721понравилосьАнатолий, спасибо за совет. Почитав полностью эту тему я это усвоил раньше. В Житомире мне задули 250, хотелось их по душить. В старом понятно мембрана, а что в новом(что-то возможно упустил или забыл)Сообщение от Толяныч
Поиск
Анатолий, спасибо за совет. Почитав полностью эту тему я это усвоил раньше. В Житомире мне задули 250, хотелось их по душить. В старом понятно мембрана, а что в новом(что-то возможно упустил или забыл)
Я не знаю что может сломатся в новом ред-ре но вероятнее всего уплотн.кольца, клапана, датчики или еще что то, знаю точно что не расчитан он на большее давление чем 210 Kg/cm2 и лучше не лезть к нему лишний раз .
Толяныч, в нём поршеньки от маслянистого налёта залипают. Чистка Vertex довольно распространённая процедура.
Может есть смысл придумать стенд для промывки редукторов? Прогнал жидкость и нет маслянистого налета, бистро и эффективно. Не зная устройства ,может глупое предложение, не пинайте сильно.
Эх, если бы это было так просто... Хотя мысль интересная! Вот ссылка по Vertex http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/19247.pdf
К сожелению ссылка не открывается .Я не теоретик а практик и понимаю что б делать такой стенд нужен поток машин .Понимаю что проблемно создать высокое давление жидкости но можно использовать давление газа вытесняя жидкость из сосуда .В данном случае я теоретик по сколько этим заниматься никогда не буду, этим нужно заниматься серьезно, профессионально .
делать стенд для промывки это утопическая идея. Достаточно посмотреть на чертёж редуктора. Необходимо разббирать, протирать, частично мыть, определять причину неисправности. Но это другая тема.
Извиняюсь, сунул нос куда не надо. Закроем утопическую идею.
Все идеи здесь на форуме приветствуются. Просто уже имеется опыт в ремонте.
Bumer, наберите в поиске "программа самообучения 425" и 373 Оч.полезные в плане устройства метановых авто.
Ваши права
Ответить с цитированием