Двигатель 1.6TDI Эксплуатация, неисправности

А я считаю, что на х\х количество масла, летящего через ВКГ минимально, ввиду низкой скорости потока.
Гораздо больше (относительно конечно) масла вылетает через ВКГ на переходных режимах, когда клапан ВКГ открыт, но обороты далеки от х\х, соответственно скорость потока высока.

Короче это все ни о чем, на самом деле.
Есть штатная система ВКГ, которая вполне справляется со своей задачей и существенно не коксует компрессорную часть турбины.
Ни за пол-часа, ни за 6 часов.

На северАх обычное дело - не глушить дизель.

О доп. сепараторе ВКГ
http://www.caddy-club.ru/f/otzivi/23...p31#post248751

И вот сколько с него набегает за 10т.км.

Сообщение от Slava.P

современные турбомоторы уже давно имеют циркуляцию жидкостей для охлаждения турбин, после остановки двигателя. Плюс к этому добавлена работа вентиляторов, которые не аккумулируют выделяемое тепло под капотом машины

Байки про турботаймеры идут с 90 годов...пора про это забывать

О а я то все думаю что там шумит после того как двигатель заглушишь

- - - Добавлено - - -

Ну минусы мы перечисляем постоянно, а вот если все начнем хвалить и искать плюсы , то это будет самый передовой в мире дизельный двигатель , практически один из лучших.

Сообщение от Slava.P

современные турбомоторы уже давно имеют циркуляцию жидкостей для охлаждения турбин, после остановки двигателя.

1,6 ТДИ, в честь которого названа тема, не имеет такой циркуляции.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от a371

О а я то все думаю что там шумит после того как двигатель заглушишь

Это шумит электронасос, который качает антифриз через радиатор рециркуляции ОГ.

Рома, у нас тоже такое есть?

По мне, шум после глушения - подкачивающий топливный перед ТНВД. При замене филтра - один к одному.

Сообщение от barxan

Есть.

Ага. Есть какой-то насосик 5N0965561A.
В чём его функция???
Вероятно, из-за очень развёрнутой и длинной системы охлаждения - принудительно охлаждать ОГ на любых оборотах мотора?

Сообщение от cadd

В чём его функция???

При закрытом термостате, он гоняет ОЖ через радиатор СРОГ. Он ваще постоянно маслает, даже какое то время после остановки мотора, чтоб жижа в СРОГ не вскипела и не было запеканки...СРОГ.pdf

Сообщение от barxan

1,6 ТДИ, в честь которого названа тема, не имеет такой циркуляции.




Это шумит электронасос, который качает антифриз через радиатор рециркуляции ОГ.

а это разве не охлаждение турбины??

Сообщение от Slava.P

а это разве не охлаждение турбины??

На дизелях (в отличии от бензинок) охлаждающая жидкость не участвует в охлаждении турбины. Турбина охлаждается маслом, через нее проходящим

Сообщение от Ghost

На дизелях (в отличии от бензинок) охлаждающая жидкость не участвует в охлаждении турбины. Турбина охлаждается маслом, через нее проходящим

Аа...возможно
у меня бензинка, поэтому и сужу про охлаждение

Так в чем проблема была? Маховик, или с коробкой что-то?