Сажевый требует масла 507.00 , а оно в сочетании с нашим топливом не гуд , по любому будете менять его каждые 5-7 тыров для продления нормальной жизни мотору.У фильтра есть режим регенерации , но не всегда и он помогает. В принципе его уже научились вырезать на предыдущих машинках, но у них с ним был ЕВРО 4.
Вроде Лукойл торгует ЕВРО 5.Сообщение от Владимир C
В Росии (Москве) продают- ДТ евро 5?
Сегодня заезжал в салон спрашивал у манагера по поводу сажего фильтра и ЕВРО 5.Обещали узнать,может получится привезти мотор 1.6 с Евро 4 и без фильтра.Жду теперь инфо из салона.
Все эти махинации только геморр на голову. Если для вашего региона нет 1.6 с евро4, значит его нет ВООБЩЕ.
А дизель на автомате ой как хочется. :cry: :cry:Все эти махинации только геморр на голову. Если для вашего региона нет 1.6 с евро4, значит его нет ВООБЩЕ.
А если пообщаться на предмет 2.0 на 110 кобыл но на автомате? Если завод выпускает то некоторые дилеры могут привезти.
Просто я раньше катался на Пассате 1.6 , он конечно ехал , но как то не совсем ....
[quote="paschket"]А если пообщаться на предмет 2.0 на 110 кобыл но на автомате? Если завод выпускает то некоторые дилеры могут привезти.
Просто я раньше катался на Пассате 1.6 , он конечно ехал , но как то не совсем ... Можно конечно попробовать,опять же вопрос в деньги упирается :?,2.0 по любому дороже будет. Мне почему то кажется,что эти 8 лашадок не так сильно скажутся на динамике.Сейчас катаюсь на Джетте 1.9 TDI-105 лошадей плюс DSG-хватает и в городе и на трассе.Думаю Кадик 1,6 должен быть даже по экономичней Джетты.
Авто везут не "лошади" , а крутящий момент.1.6 не 1.9 и Каддик не Ждетта, он тяжелее кило на 400 будет. Я не уговариваю , а смотрю с точки зрения физики.
Попробую завтра узнать в салоне на сколько 2.0 мощнее 1.6.
Поробуйте прокатиться на Джетте 1.6 бензинке и сравните со своей , думаю разница на Кадди будет эдентична.Для города нормально , но на трассе о спокойных обгонах "зи под задницы" можно будет забыть.
Ваши права
212понравилось