Насколько я знаю, VW живет за счет Европы и Америки, в большей своей части, а не за счет СНГ. Я тоже не фанат VW, хотя у меня уже второй. У Вас,
vitam2140, наверное уже 4-й... А насчет провала - в последний год наблюдаю большой спрос на вторичку кадди в частности в Украине. Хотя они намного дороже всех своих конкурентов.
Просьба - давайте по теме. Здесь обсуждают двигатель,а не маркетинг вага и других - во флудилку милости просим.
А теперь по теме. Сажевый фильтр уже не первый год ставят и нареканий особо ни каких,а сам двигатель 1.6 TDI... не будем пока хаять , опыта эксплуатации ни какого. Вот когда у кого нибудь будет пробег под100,а то и больше и не у одного , а у нескольких - тогда можно будет о чём то судить , а пока рано.
И не забывайте мы обсуждаем сам двигатель,а не политику вага.
Спасибо за внимание.
Это из программы самообучения 442 - Основой для двигателя TDI 1,6л с 4 клапанами на цилиндр стал TDI 2,0л (103кВт) с системой впрыска Common Rail.
Для данного двигателя предусмотрено три исполнения, различающиеся мощностью 55, 66 и 77кВт. Благодаря
непрерывному совершенствованию проверенной временем механической части и системе впрыска Common
Rail фирмы Continental (PCR 2) двигатели удовлетворяют нормам токсичности ОГ Евро 5.
Основная разница которую я нашёл это наличие втулок на пальцах поршней у 2х литрового и сам объём двигателя соответственно. Остальное всё идентично.
сочувствую тому кто купит новый двигло с сажевым фильтром, почитаете за него и отпадет охота сразу, за 800 дол и то без гварантии вырезать сажевый и обойти комп. и то только в 2х городах украины
В чём собственно говоря сочувствие ? Я езжу уже 32 с копейками и ничего страшного,проблем ни каких,ни в городе ни тем более на трассе себя ущербным не чувствую. И зачем городить городушки,удалять сажевый,доугие с ним за 100 откатали и ничего?
Где и что? Я почитаю,конкретику пожалста,только не надо давать ссылки на цены ремонта,обслуживания или тем более удаление СФ - это всё будет лирикой, давайте главное - недостатки.Сообщение от кос
Трубы выхлопа ОГ в сборе с СФ,датчиками,нейтролизатором стоит 1.340 $ или евро, в EXISTE-от 92-96т.р., в Украине от 21т.гр.до 23, цены округлены. Да дорого,НО приобретается не одна банка СФ,а всё в сборе,это происходит не каждый год(а может и вообще не произойти), и что б этого избежать заправляйтесь нормальной солярой,если нет такой возможности ищите другой двигатель,без СФ(хотя при плохом топливе это не спасёт). А вообше сейчас идёт борьба за экологию,так что не за горами когда все дизеля будут с СФ или ему подобным.
http://youtu.be/BZU0_wDa4AM
А это об удалении,как я понял удаляя СФ - удаляется и нейтролизатор,так как они 2-а в одном http://youtu.be/-jkSjLWnvjg
Как я уже писал 1.6 ТДИ сейчас ставят на гольф7 серии, и чтото мне подсказывает что с мотором все впорядке. Кастати позавчера проходил первое ТО и у механика гольф6 с таким же мотором - никаких проблем
И на джетту тоже.
Основой для двигателя TDI 1,6л с 4 клапанами на цилиндр стал TDI 2,0л (103кВт) с системой впрыска Common Rail.
Для данного двигателя предусмотрено три исполнения, различающиеся мощностью 55, 66 и 77кВт. Благодаря
непрерывному совершенствованию проверенной временем механической части и системе впрыска Common
Rail фирмы Continental (PCR 2) двигатели удовлетворяют нормам токсичности ОГ Евро 5. Эти двигатели
устанавливаются на модели Polo, Golf и Passat.
Ваши права
212понравилось