Тема: Двигатель 1.2 TSI. Эксплуатация, неисправности

Всем привет!



Этот двигатель TSI 1,2л 77кВт заменяет двигатель 1,6 л 75 кВт с системой впрыска во впускной коллектор.
По сравнению с ним, новый двигатель позволяет достичь более высоких динамических характеристик при
существенном снижении расхода топлива, а значит, и меньшем выбросе CO2. Уровень выброса CO2 стал
важным фактором, на который обращает внимание клиент, принимая решение о покупке автомобиля.
Концерн Volkswagen последовательно реализует стратегию развития технологии TSI, и новым двигателем TSI
1,2 л продолжает развивать успех этого семейства двигателей. При модернизации небольших по рабочему
объёму, но мощных двигателей этого модельного ряда основной упор делался на последовательную
оптимизацию мощностных характеристик и облегчение конструкции.
Двигатель с новым алюминиевым блоком цилиндров и заново переработанным процессом сгорания топлива
в линейке двигателей Volkswagen сочетает в себе быструю реакцию на нажатие педали акселератора, низкий
расход топлива и снижение затрат для клиентов.
На следующих страницах Вашему вниманию будут представлены устройство и принцип работы новейшего
двигателя TSI 1,2л 77кВт с турбонаддувом.
ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Посмотреть программу самообучения 443

Хрень какая то! Двигатель как раз простой. Да и странная постановка вопроса. Вы деньги за что платили? За результат или за то что он сильно старался? Я работаю так. Есть результат- есть деньги. Иное заранее оговаривается особо, на усмотрение клиента.

Сообщение от antondm

Хрень какая то! Двигатель как раз простой. Да и странная постановка вопроса. Вы деньги за что платили? За результат или за то что он сильно старался? Я работаю так. Есть результат- есть деньги. Иное заранее оговаривается особо, на усмотрение клиента.

Он не может найти причину. Машина с учетом всех дел с ковидами и поиск бу коленвалов и распредвалов, с апреля в ремонте. Он говорит я не электрик, я по механике сделал - там был перескок цепи - дальше он диагностировал покоцаное колено, погнутые клапана, покоцаный распредвал, насос маслом заливало, кольца на одном поршне залегли - и все это сделал, типа я не против оплачивайте мою работу и везите к электрикам. Но я то понимаю что там может быть дело и в механике.

Всех с Новым Годом!!! Подскажите, масло в интеркулере и во впускном коллекторе может быть из-за нарушения (загрязнения) системы отвода картерных газов?

Масляные следы - нормальное явление. Если там прямо лужи масла - это признак неисправности.

Это начало конца турбины. У меня с такими симптомами заменена на 250000. Маслоотделитель менялся тогдаже. Был чист практически.

[QUOTE=antondm;327402]Это начало конца турбины. У меня с такими симптомами заменена на 250000. Маслоотделитель менялся тогдаже. Был чист практически.
Почему тогда меняли маслоотделитель?

Были сомнения. А сам он не дорого стоит.

Сообщение от antondm

Были сомнения. А сам он не дорого стоит.

А, вообще, он подлежит только замене или в зависимости от состояния можно просто почистить?

Сообщение от Serezaz

масло в интеркулере и во впускном коллекторе может быть из-за нарушения (загрязнения) системы отвода картерных газов?

Масло в интеркулере, есть даже при пробеге 5000км. Дело в его количестве. ВКГ на 1,2 реализована так, что не доставляет проблем, в отличие от дизелей.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от antondm

Это начало конца турбины.

Не пугайте человека. Для приговора турбине, нужна диагностика не по интернету. Деталь не дешёвая, и наобум менять её не стоит.

Добрый вечер, уважаемые Каддиводы! Помогите, пожалуйста, установить номер детали!
Напишу предысторию. Недавно в салоне появился запах масла. После долгого осмотра двигателя, нашёл отломанный клапан (пластиковый) и болтающийся на патрубке, идущем в воздушный фильтр.
Сколько в инете перерыл информации, но ни названия, ни к какой системе он относится не нашёл.
(( Забыл как сюда добавлять фото((
Заранее спасибо!!!