Тема: Двигатель 1.2 TSI. Эксплуатация, неисправности

Всем привет!



Этот двигатель TSI 1,2л 77кВт заменяет двигатель 1,6 л 75 кВт с системой впрыска во впускной коллектор.
По сравнению с ним, новый двигатель позволяет достичь более высоких динамических характеристик при
существенном снижении расхода топлива, а значит, и меньшем выбросе CO2. Уровень выброса CO2 стал
важным фактором, на который обращает внимание клиент, принимая решение о покупке автомобиля.
Концерн Volkswagen последовательно реализует стратегию развития технологии TSI, и новым двигателем TSI
1,2 л продолжает развивать успех этого семейства двигателей. При модернизации небольших по рабочему
объёму, но мощных двигателей этого модельного ряда основной упор делался на последовательную
оптимизацию мощностных характеристик и облегчение конструкции.
Двигатель с новым алюминиевым блоком цилиндров и заново переработанным процессом сгорания топлива
в линейке двигателей Volkswagen сочетает в себе быструю реакцию на нажатие педали акселератора, низкий
расход топлива и снижение затрат для клиентов.
На следующих страницах Вашему вниманию будут представлены устройство и принцип работы новейшего
двигателя TSI 1,2л 77кВт с турбонаддувом.
ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Посмотреть программу самообучения 443

2.0 TDI даже не обсуждается. Не жалею. Спасибо,изначально его даже на рассматривал

Сообщение от ant 787

Вот про цепи,1,2 тоже есть-http://autobild.by/index.php?id=3607

Ой, как страшно-то, щас описаюсь.
Статья 2010 года, несколько тысяч поломок на несколько миллионов дрыгателей - это даже не проценты, а промилле. Цепь давным-давно модернизирована. Нужно быть недоумком, чтобы оставлять автомобиль "на передаче", как убогий таз. И т. д.
И не надо паники, собратья по замечательному движку!

Сообщение от tim3210

Нужно быть недоумком, чтобы оставлять автомобиль "на передаче", как убогий таз. И т. д.

Ну оставлять авто на передаче хуже не будет, правда в последовательности - сперва затянуть ручник, потом поставить авто на передачу. Чтобы "в случае чего" с ручником сработал второй рубеж (в виде включенной передачи) и машина не скатилась.

Хотя у нас (территориально) это более актуально, чем у вас.

В некоторых случаях производитель рекомендует оставлять авто на передаче и на ручнике, это есть и в книжке, в Кадди не помню, но у Амарока читал сам.

"чтобы оставлять автомобиль "на передаче", как убогий таз"
Тим, а я и не знал..., правда... А как же рекомендации не ставит зимой на ручник на долгой(ночной) стоянке...Правда это из жизни, а не из инструкций...

Сообщение от Ghost

Ну оставлять авто на передаче хуже не будет, правда в последовательности - сперва затянуть ручник, потом поставить авто на передачу. Чтобы "в случае чего" с ручником сработал второй рубеж (в виде включенной передачи) и машина не скатилась.

Хотя у нас (территориально) это более актуально, чем у вас.

Не убедили, Виталий. Именно этот аспект в статье хорошо аргументирован. Не буду рисковать движком, пусть ручник работает, как он и обязан по своему названию.

Сообщение от MGrad

"чтобы оставлять автомобиль "на передаче", как убогий таз"
Тим, а я и не знал..., правда... А как же рекомендации не ставит зимой на ручник на долгой(ночной) стоянке...Правда это из жизни, а не из инструкций...

Это из жизни заднеприводных тазов, Миша. Я не "попадал" на примёрзшие колодки, но многажды слышал о таких случаях.

Сообщение от vitam2140

В некоторых случаях производитель рекомендует оставлять авто на передаче и на ручнике, это есть и в книжке, в Кадди не помню, но у Амарока читал сам.

Честно говоря, так и не осилил целиком сей четырёхсотстраничный букварь до сих пор. Посмотрю на досуге, что за некоторые случаи. Спасибо, Виталий (?). Сорри, нетвёрдо помню Ваше имя, а в профиле не указано...

Сообщение от tim3210

Не убедили, Виталий. Именно этот аспект в статье хорошо аргументирован. Не буду рисковать движком, пусть ручник работает, как он и обязан по своему названию.

Не обратил внимание на обсуждение этого аспекта именно в таком ключе. Посмотрю позже.

При мне, на не древнем, не убитом пассате на достаточно крутой горке был затянут ручник.
Честно признаться, наверное сильнее чем надо, но хозяин большой, сил много.

Через 3 минуты ручник срывает само по себе. Не помню, стоял авто на передаче или нет, но кто-то умный, сидящий в салоне, догадался натянуть ручник и так держать до прихода владельца. Причина - отколовшийся зуб храповика, на который приходится основная нагрузка при затянутом ручнике.

Случай единичный на грани фантастики, но для меня с тех пор железное правило оставлять авто еще и на передаче - на такой случай. Некоторые подкладывают камешки (как правило туристы из России и Беларуси), некоторые выворачивают руль в сторону бордюра.

Сообщение от MGrad

Тим, а я и не знал..., правда... А как же рекомендации не ставит зимой на ручник на долгой(ночной) стоянке...Правда это из жизни, а не из инструкций...

У меня последних 2,5 года машины с дисковыми тормозами вкруг и ставлю машину только на ручник принципиально, даже в -35 ничего не примерзало,
а вообще разные случаи бывают.

Ghost, сам был пассажиром, когда на пассате вылетела передача ( а хз - как , давно это уже было) и машина покотилась....так быстро папа не бегал еще с армии..

Сообщение от VWDRIVER

У меня последних 2,5 года машины с дисковыми тормозами вкруг и ставлю машину только на ручник принципиально, даже в -35 ничего не примерзало,
а вообще разные случаи бывают.

Это что-то...А я и забыл что у нас сзади диски))) Конечно это актуально для барабанов. Сам ручник пользую постоянно...
А вот на стоянку по привычке с передачей...А по поводу заднепрИводных, только четыре дня назад сосед ползал по двору на опеле с замёрзшим задом, так на мойку и пополз, благо рядом
Ой, чото мы ушли с темы)))