Два беляша - пара (maxi/Trendline/CLCA/2012)

Вчера целый день моргала спиралька, а к вечеру ближе загорелась жёлтая мясорубка вдобавок.
На холодную спиралька моргала постоянно. Когда мотор хорошо прогреется, спиралька иногда поморгает секунд 20 и пропадала.
Приехал на стоянку, пару раз снял-одел фишку с актуатора турбины, несколько раз подёргал проводку в жгуте к свечам накала (выскакивала и такая ошибка по первому цилиндру). Ещё снял и одел обратно шланги вакуумные на клапан управления холодильником ЕГР.
Сегодня ни разу никаких намёков на ошибку
Может проводка выёживается..?

Жень, клапан сильно жжужал под машиной. По приборке симптомы те же.

Сообщение от sank74

Жень, клапан сильно жжужал под машиной. По приборке симптомы те же.

У тебя тоже было такое? Как ты услышал жужжание при заведённом моторе? И какой клапан жужжал, не вспомнишь?
Вроде ты ЕГР убивал...

А ты думаешь это не он?

Сообщение от sank74

А ты думаешь это не он?

Ошибка направляет к актуатору турбины. Это я уже на стороне начитался, что такая ошибка часто возникает не из-за самого актуатора, а по причине смерти управляющего клапана ЕГР (кстати, он стоит не возле охладителя, а ровно над масляным фильтром). Непосредственно с охладителем ЕГР ошибок связанных не было.
Были стандартные по давлению в топливной рампе.
Второй день никаких замечаний и моргушек!

Съездил на диагностику климата. Причиной послужил иногда появляющийся негромкий гул при включении компрессора (в основном, езжу без кондиционера в режиме "econ").
Откачали 530 грамм жижи, вакуумировали, закачали те же 530 грамм. Спустя год эксплуатации утечки нету совсем, это радует.
После диагностики включили компрессор и не услышали никакого гула... Температура за бортом сейчас всего +19, а на климате постоянно держу +22. Горячий манометр (давление после компрессора в радиаторе) показывал 9,5 бар, при условно нормальном значении 8-14 бар.
При забитых пухом и грязью радиаторах давление после компрессора возрастает (слабо охлаждается хладогент).
Гул я замечал в жаркие дни, когда за бортом под +30. Короче, жду тепла для проверки и надеюсь, что радиаторы чистить не придётся.
Цена диагностики с перезаправкой 7,5$ или 15BYN новобелорусскими рублями.

На очереди масляно-топливный сервис и замена маховика со сцеплением.

Сообщение от cadd

замена маховика со сцеплением

Одномассовый будешь ставить?

Сообщение от ant 787

Одномассовый будешь ставить?

Нет. Двухмассовый сакс комплект. У "boss181" уже давно купил и всё никак не доходили руки.

Старый двухмассовый попилить бы..

Пробег 129400.
Замена масла. Влил 4 литра привычного мобил-1 0w-40. Только упаковка уже чуть другая стала. Спасибо Роме нашему за масло по приятной цене и ещё с сертификатом от продавца. Перфекто!

Слил отработки почему-то 3,5-3,6 литра. Хотя сливалось минут 30 с открытым щупом, открытой пробкой и достатым фильтром. В итоге уровень после замены прежний. Пробег на масле 8600км, а хотелось 7500.
Фильтр масляный кнехт OX388D.
Топливный пока не менял. Нет времени.