Тема: Два беляша - пара (maxi/Trendline/CLCA/2012)

Поскольку офы продинамили меня с накладками под ролик сдвижной двери, решил самостоятельно действовать.
Паша (Atrides) намутил где-то лазерную резку. Да не простую, а у которой и материал не надо выкупать по 5 квадратов, и в наличии все имеется. Закинули им чертежик и получили около 10 накладок. Толщина нержавейки 1мм, ширина накладки 25мм.

сабля

[свернуть]

Долго я искал хваленый скотч "3М". Ипаная страна - 1 дилер и всего 2 продавца розничных в интернете. Предложение у них одно для рекламщиков - катушки разной ширины, но намотка 33 метра. И стоит эта катушка 50-55$.
Нашел у какого-то частника намотки по 5 метров и шириной 19мм. Цена 6,25$. И 50 грамм волшебного праймера (жижа для улучшения адгезии), который почему-то воняет обычным этиловым спиртом. Праймер стоит 3$ за 50грамм.
**** поймешь, где должен выпускаться настоящий "3М"????

скотч. очиститель и праймер

[свернуть]

Убираем заусенцы на накладке мелкой наждачкой, вытираем очистителем (продавцы скотча рекомендуют пользоваться воняющим ацетоном очистителем, от популярного 646-го растворителя вроде на поверхности что-то жирное остается), намазываем чудо-праймером. Пару минут курим и неспеша лепим полосу скотча. Кто-то клеит 2 узких полосы, у меня такой вариант.

клеим скотч

[свернуть]

Затем перемещаемся к авто. Откручиваем фиксирующую пластину ролика 12-ти гранной битой на "8". Ничего никуда не вываливается, можно не бояться.
Вытаскиваем аккуратно ролик из его посадки и подкладываем пластиковую бутылку между дверью и кузовом, отпускаем дверь.

готовим место для накладки

[свернуть]

Ржавчины у меня там еще нету. Водой я там все вымыл заранее на выходных. Сейчас просто вытираем пыль, чтобы мокрыми лужами не тормозить процесс. Я слегка пошкрябал торцом накладки места, где краска начала отслаиваться. Рыхлое основание нам ни к чему.
Обильно и с запасом протираем все очистителем-обезжиривателем. Минуту сушим и мажем праймером. Курим.

чистим место вклейки

[свернуть]

Примеряем. Можно несколько раз. Я поставил пару точек маркером, чтобы сразу прицельно засадить

примерка

[свернуть]

Отрываем кончик защитной пленки. Сантиметров 3-5, !!!НЕ БОЛЬШЕ!!! чтобы нечаянно выпавшая накладка не прилипла на тщательно подготовленную поверхность криво. Вставляем накладку и по точкам разметки слегка прижимаем самый кончик одним пальцем. Затем еще раз убеждаемся, что накладка лежит, как задумано. Понемногу (10-15см) вытаскиваем защитную красную ленту и пальцами прижимаем накладку. В самом конце туннеля (когда пальцы не лезут и накладка уже прочно держится) вытягиваем ленту с помощью какой-нибудь длинной штуки - ЛЕНТУ ДЕРЖИМ РУКОЙ А ПАЛКОЙ ОТКЛЕИВАЕМ ЕЕ ПО НАПРАВЛЕНИЮ К КАПОТУ, иначе лента не отклеивается, а отрывается (неудобно будет ковырять хвостик).

клеим накладку

[свернуть]

В глубине тоннеля не особо-то размахнешься прижать накладку... Где нужно, сама прижмется роликом.
Интересного там ничего

недоступное место

[свернуть]

Достаем бутылку. В два этапа вставляем ролик (сейчас он чуток тяжелее залазит). Осторожно пробуем закрыть дверь, тем самым прижимаем накладку со скотчем к поверхности. Если все гут, закручиваем фиксатор ролика.

собираем в обратном порядке

[свернуть]

По случаю купил наборчик 12-ти гранных бит.

набор бит

[свернуть]

Купил с разгону мазюку такую:


Много по ней хороших отзывов. Я тоже подтверждаю, это ВЕСТЧ! Отлично удаляет неглубокие шорки, паутинки от неосторожно вытертой пыли.
Пробовал на капоте старого каддика. Имел неосторожность птичьи какашки отдирать щеткой.
Следующее испытание - в мыльницах ручек.

Сообщение от cadd

Я тоже подтверждаю, это ВЕСТЧ!

Я тоже подтверждаю, это ВЕСТЧ!

Наступила осень, пора менять обувь и масло перед морозами.
Пробег на одометре 120800км
Масло двигателя M-1 New Life 0W-40 4литра
ФВ (Mahle LX1211)
ФМ (Mahle OX388D)
ФТ (Mahle/Knecht KX220D)
Масло в КПП G052512A2 2 литра

Вот по поводу масла в КПП у меня непонятки... Так уж все бросились менять его. Новожилов Владимир советует каждые 60 000км. Ghost вообще написал, что у него на пробеге около 70 кажется тысяч был - гудрон.
На старой машине менял масло в КПП - на одометре было окоо 280 тысяч км. (не знаю, была ли замена до меня)
На беляше слил старое на пробеге 120800. Состояние отработки на двух авто приблизительно одинаковое. Да, отработка красноватая и значительно темнее. Но по вязкости "на глаз" не отличить новое и б/у масла. Никакого осадка, грязи. Даже скажу, что отработка в меру прозрачная.
Вот фото отработки оригинального заводского масла и нового оригинального в беляше:

фото масла КПП

[свернуть]

cadd, Жень, я ссыль давал в теме про масло в КПП, там всё расписано, таблички наглядные...

Редуктор вертолета, промышленные с/х машины...
Рома, там формулы и методика для лаборатории. У меня нету возможностей для подобного анализа. Самое полезное из этой научной статьи - масло нужно менять, т.к. его свойства и вязкость меняются при эксплуатации. В некоторых условиях (высокие нагрузки, скорости вращения, температура) - значительно.
Если говорить принципиально - мне не в падлу раз в 50-60 тысяч махнуть масло. Вопрос, стоит ли такой ажиотаж из этого масла делать?

Сообщение от cadd

масло нужно менять, т.к. его свойства и вязкость меняются при эксплуатации.

Ты сам ответил. Там вкратце так: К 60-70 тык, масло GL4-5 теряет где то 20%-30% своих свойств, что близко к пределу работоспособности.

Сообщение от cadd

Вопрос, стоит ли такой ажиотаж из этого масла делать?

Ажиотаж делать не стоит.
Но менять раз в 60 тысяч стоит.

Сообщение от cadd

Ghost вообще написал, что у него на пробеге около 70 кажется тысяч был - гудрон.

Не гудрон, а отработка:
"....Слилось где-то 1700 мл. жижи похожей на отработку:..."

Спасибо за отзывы. К указаниям к исполнению принимаю мысль из статьи: "не стоит дожидаться цвета отработки из мотора"Ну и поскольку в кпп нету сажи, а масло изменило цвет значительно - что-то в нем происходит все же.Приеду тысяч 50 и снова заменю.

Сообщение от cadd

а масло изменило цвет значительно - что-то в нем происходит все же.

Оно при работе греется достаточно, плюс "горит" при работе синхронизаторов