Два беляша - пара (maxi/Trendline/CLCA/2012)

В колодках АТЕ всегда лежат новые болты для направляющиз и новые противоскрипные пластины из настоящей нержавейки:

Встало все хорошо.
Заодно сменил тормозуху:


Старые диски просились:


Сопрягаемые поверхности завалил смазкой от ВМП. Под резьбу прокачного штуцера и подающего шланга тоже. Вроде с керамикой. Которая не усыхает и не прикипает. Не агрессивна для алюминиевых дисков. Если не ошибаюсь, белорусский гуру тормозных дел Docent86 рекомендовал её в качестве разделительной и противоскрипной. Импортозамещение! МС-1600:

В том же октябре 2024 в продаже появились свечи накала "beru ge133". Из-за санкций они видать пропали на пару лет. Одну я менял ранее, докупил 3 таких же и махнул до кучи. На горячем моторе открутились без вопросов. Резьбы новых мазал МС-1650 от ВМП. Затягивал моментом, как на коробке. Подробнее описывал ранее в бортовике замену одной свечи.


В поведении мотора ничего не поменялось.
В холодное время года утром старт мотора происходит с маленьким облачком сизого дыма и по ощущениям не так мягко, как 10 лет назад

Далее в мечтах ребилд стартера. Возможно, и генератора.
Хочу заменить опору КПП. Без предпосылок и проблем. Просто хочу как всегда - не доводить до остановки)

Не знаю как на ваших моторах. но на моём 1.6 чтоб снять генератор потребовалось снять компрессор кондиционера естественно с последующей заправкой. так что учти такой ньюанс. но если генератором не занимался с новья то лучше сделать привентивно. после 200000т км он может умереть в любой момент. мне он перед смертью своей еще и акк убил наглухо.