Тема: Аллигатор CrossCaddy 2.0TDi 4 motion

Я и без полного привода иногда вынужден задом подъёмы брать.
Тут шефа домой на Мондео тянул - всё было ОК до въезда от улицы к воротам: там подъём и достаточно крутой. И без "якоря" по льду погрести приходится. А тут ещё 1,5 тонны на шнурке болтаются....
С разгону взял бы - дак на повороте шеф на трос наехал и порвал: стал в "мёртвом месте"! Даже не пробовал заново тронуться с буксиром: СМЕШНО.
А вот задним ходом - прицепил крючок, трос: газку, газку.....
АСР отключил, вправо-влево машину только успевай ловить/перекладывать... Зато пошло - "как дети в школу".

Сообщение от Lexander

Гм...
Мне красный график много более нравится, чем синий...
Вот спрашивается - зачем отличий наделали?

Это не отличия - это новый двигатель.... И оч-чень приятный, могу сказать - от бензинки 1,8Т отличается чуть большей вибрацией, а как на 1600 тянет - ух...
Будем надеяться, на обновленный Caddy будут ставить именно его на передний/полный привод, в паре с 6-тиступкой.

GreenCar, как завелся в -тридцать?

Сообщение от perspektivny

GreenCar, как завелся в -тридцать?

Кстати ... забыл, извиняюсь, сейчас исправлюсь.

Температура -31,5, машина стояла неделю при -26, последние 6 часов при -29 и ниже.

Завелся так : Тр- тр - тр, то-есть с пол-оборота и без Webasto.
Просто наудачу попробовал - действительно, на новой - нет проблем.

Опасение было только одно - парафин и топливный фильтр. Но, к счастью, как оказалось - с Лукойлом нормально заводится, при -30 парафин не забивает фильтр.
Ну и еще один момент - прогрев на месте 5 минут (с Webasto), + 2 минуты на ходу - температура охлаждайки поднялась до +60,
после 15 минут движения - масло нагрелось до +70.

Так что - не пожалел, что Webasto заказал.

GreenCar, а зачем мотор насиловать? Я в такие морозы начинаю с Вебасто,а потом уже теплый двигатель с пол-оборота

К сожалению haldex, в принципе, больше половины момента на себя взять не может. Максимум это его полная блокировка - распределение 50 на 50. Назад именно поэтому он едет хуже. А на автоматных субару форестерах, например, 2008-2012г. на бордюр задом не заехать без разгона, т.к. тоже стоит муфта подключения заднего привода. Дифференциальный полный привод уходит в прошлое - очень дОрог.

Сообщение от sank74

GreenCar, а зачем мотор насиловать? Я в такие морозы начинаю с Вебасто,а потом уже теплый двигатель с пол-оборота

не насиловал, просто провернул на оборотик - кто же знал, что он подхватит и заведется

Больше не буду, честное-пречестное, только после Webasto

GreenCar,
Привет.
По своему опыту:
топливопровод Вебасты тоньше и запарафиниевается в мороз раньше. Вебаста при этом блокируется, а дрыгатель заводиться. При этом после "оттаивания" Вебаста иногда сама пускается, иногда только со шнурка(если своего нет, то за деньги). Кстати, Лукойловская соляра держится до -30, дальше парафинится. На сильный мороз лучше подобрать более морозоустойчивую...
Я свою (если не уверен по соляре) с Вебасты не пускаю, завожу "на холодную". Перед зимой делаю ТО, меняю масла..., считаю хорошее "зимнее" масло достаточная защита двигателя от "холодных" пусков.
Удачи.

Ваня, к сожалению на Урале ЛУКОЙЛ - единственное нормальное дизтопливо, остальное пусть себе трактористы заливают. Долго я думал насчет дизельного двигателя и зимы нашей, пару лет периодически общался с владельцами коммерческих транспортеров и каравелл - таки только ЛУКОЙЛ. Заводится до -35 практически у всех, если компрессия в порядке. Коммерсы от фольксвагена выбегают на нем 500 тыс км до капиталки, иногда до 800 тыс.

И еще - может глупый вопрос, но тем не менее:
А разве заводской Webasto имеет собственный топливопровод с бака? Разве не ответвляется после топливного фильтра? По мне, было бы более логичное решение - единый топливовод, и обратка его поддерживает в рабочем состоянии. Или конструкторы и здесь намудили?

Сообщение от GreenCar

А разве заводской Webasto имеет собственный топливопровод с бака?

Можно даже не читать,хватит просмотра картинок...http://vwts.ru/forum/154440