261понравилось WVDRIVER опередил
Насмотрелся я уже "подснежников" на межгороде, после - 35 для меня машины не существует, ни дизельной, ни бензиновой.
Ехал как раз по этим морозам по трассе ( было -51, кстати) на бензиновой калине. Больше не хочу - за 10 часов трассы НИ ОДНОЙ МАШИНЫ! С тех пор по морозу не тянет машины эксплуатировать...
Оснований не верить Вам у меня нету. Все равно не проверюСообщение от GreenCar
ЗЫ: я бы менял климатическую зону проживания
GreenCar, тоже добавлю в оф-топ немного,в наши лютые морозы намного комфортней чем в ветрянный минус в том же Питере...
Привет.
Позволю себе комент... Я на солярке года с 2000(может и раньше...). -30 для соляры совсем не предел, есть и более морозостойкая. В последнее время Лукойл всех на свою евро подсадил. На самом деле есть еще производство и полноценной зимней соляры и арктической. Вот только найти такую стало сложнее. Если уж морозы задолго застряли, я перехожу на заправку из канистр. Залил в канистру и на отстой в гараж, через пару дней через сетку в бак. Не фильтруется в сторону, фильтруется - в бак. Не фильтрованую или до потепления, или керосинчиком разбавляю(если уж сильно приспичит). Ни каких присадок не практикую, проехали - все говно, от Лукавого.
Для меня(как уже писали) главный плюс Вебасты - догревание дрыгателя. Без нее, в мороз сильнее -25, даже до рабочей температуры не согревается.
Потому Вебасту на предпрогрев включаю при снегопаде или после, чтоб ветровик быстрее отогреть. Обычно это -10 до +3. В другое время смысла не вижу, для себя. Выше +5 Вебаста вообще программно не запускается (вроде только принудительно со шнурка можно, но не уверен. Не пробовал). Вобще сел, завел, прогрел чуть до устойчивой работы двигателя, поехал. Вебаста сама включается и выключается, короче живет своей жизнью,
я не мешаю...
Писатель, мл...я!
Ваня, приветствую! Мне ребята с Украины помогли приобрести РТС, установил,--все штатно, теперь вебасту практически не включаю, в машине тепло уже со третий минуты, как только прогреются тэны.РТС -хорошая альтернатива вебасте(при t +10 -20), как я понял штатно она идёт на лайфах или хайлайфах. Если пользоваться в морозы гаражем в Сибири,то можно вообще без догревателя обходиться. Вопрос, почему наши дилеры не предоставляли выбор покупателям с 07 по12год заказать РТС в качестве доп.опциии? Вероятно испытания в зимних условиях наши дилеры провели только на бумаги...Ну да вернёмся к теме, прошу прощения у тс, поговорим лучше об аллигаторе....
Итак, после долгого перерыва и кучи событий Аллигатор вернулся на форум. Печально, но это будет последний отчет по нему.
По порядку:
Эйфория от владения кадди 4motion прошла, а эмоции не изменилисьреально лучшей машины даже за эти деньги просто нет на рынке сейчас. Плюс в копилку ВАГа - они таки завели кадди почти во всех комплектациях (по двигателям и приводу) на Российский рынок.
А теперь о грустном...
Октябрь 2015... пока шел ремонт дороги и машины стояли на трассе, один уставший джигит решил провести краш-тест ... посчитав что мой ненаглядный Кадди недалеко ушел от бетонного блокаОдно радует - все живые и даже без синяков. Из не столь радостных событий - машина пошла на кузовной ремонт.... на полгода
Цена ремонта у официалов больше 800к деревянных...
- - - Добавлено - - -
- - - Добавлено - - -
Уй,блин...
Искренне сочувствую. Очень редкая машина и такой исход событий...
Почему же последний отчёт? расскажите подробнее - машину под распил или всё же под восстановление? Или на продажу так, как есть?
В общем, расскажите о дальнейшей судьбе машины, пожалуйста???
ПС. В продаже на вторичке долго уже висит белый кросс-кадди. Может быть, он ждёт..?
Печально, по хозяин "крузера" просто устал... не успел понять что мы тупо стоим на дороге. Когда понял, тормозить было уже поздно
К слову - я стоял позади акцента
Ну да бог с ним, аварию пережили, машину по Каско восстановили, счастье вернулось в дом... но не надолго
Октябрь (снова октябрьпечалька.
200 км ближайший город, минус 8... и двигатель не заводитсяно вся электрика, включая вебасто, работает... ну, думаю, попал... И точно, попал -
А теперь привет ВАГупочему после разрыва ремня генератора я должен менять за свой счет половину двигателя, при прохождении всех ТО у официалов? Блин, выгоните этого конструктора который совместил ремни генератора и ГРМ... и сделайте по-людски. Да, ремень генератора захлестнуло под ремень ГРМ, и клапана встретились с поршнями... приплыли. Дас Ауто блин... привет из 60-тых прошлого века.
Если честно, то это единственный момент, на котором все плюсы Кадди закончились мгновенно...
По итогу инцидента машина будет возвращена в лизинговую компанию для дальнейшей продажи... в феврале 2017, если кому-нибудь интересно - информацию подкину, где искать.
За сим разрешите откланяться, если все таки следующий снова будет Кадди, будет новый отчет )))
Все удачи на дороге и будем взаимно вежливы
- - - Добавлено - - -
я писать не успеваю )))
К слову о Кадди Кросс - сейчас смотрю конфигурации Кадди 4 поколения, и на Кросс как то больше не тянет ) переплата к тому же трендлайну при прочих равных опциях почти 200 тыс рублей
Я бы на вашем месте заказывал независимую экспертизу. Это однозначно ненормально, агрегатный ремень свой заявленный ресурс не выходил и все последствия обрыва - логично было бы предъявить производителю. Или сервису, проводившему последнее ТО.
Есть ли информация о том, что пострадало в результате клина мотора? Только двиг или КПП тоже досталось? Машину в сервисе ковыряли после этого?
Ваш мотор из Польши стоит около 2-2,5 тысяч $. Плюс с этого можно много продать (на 600-700$ точно.)
С удовольствием ознакомился бы с материальчиком
Может есть фотографии "после" восстановления кузова? Если знаете как делали ремонт (вытягивали или вваривали новые элементы) - напишите, пожалуйста.
Вот в продаже давно висит:
https://www.avito.ru/krasnodar/avtom...2014_826012952
Ваши права
