Система рециркуляции отработавших газов. Клапан ЕГР

Была мысль избавится от ЕГР когда двигатель собирал и выкинуть сажевый фильтр, но по сути самое грязное место это клапан под номером 1 и дроссель под номером 3 фото выше. За ними всё чисто и сажевый я промыл шуманитом, водой и продул воздухом в обратку. не могу сказать, что забит или там какие-то глобальные отложения. не стоит тратить деньги на ампутацию.
Почистить дроссель и клапан не составляет труда, всё сверху

Уважаемые форумчане! Всем Здравствуйте!
Я с другого форума но с той же проблемой.
У меня Skoda Superb 2012 года, двигатель CLJA. Мучаюсь с ЕГР, не знаю просто - что делать еще, решил обратиться к Вам, т.к. сам гугл меня сюда привел. Опишу проблему вкратце: Недавно купил машину, сказали и предупредили - что нужно будет заняться ЕГРом. Когда ехал обратно после покупки по трассе - все было ок. Как только приехал в город - на низких оборотах загорелась спираль, потом чек двигателя. Начал читать, изучать. Сначала я добрался до дроссельной заслонки, там было ппц сколько нагара, все почистил, до блеска, поставил - поездил, сначала спокойно, потом по резвее, и все - ошибка ушла - но не тут то было, через пару дней, снова спираль, затем чек. Я полез чистить трубку со свистком от этой заслонки, почистил, поставил - все ровно спираль и чек. Затем понял - что надо добираться до радиатора - вместе с самим клапаном, заплатил денег, чтобы его снять, это вообще жесть какой геморрой, часа 4 снимали, но в итоге сняли, я его разобрал, и был он - не такой уж и грязный - как я предполагал, однако серп (заслонка в виде серпа) ходила плохо, я почистил соты в радиаторе, сам этот серп, проверил что он полностью открывается и полностью закрывается, проверил электро моторчик, все работает, повреждений нет. Так же почистил еще 2 трубы, одна из которых идет к турбине вроде. Все это дело собрали обратно - и все ровно Спираль и Чек....
Поехал к человеку с форуму, подключил шнурок, прошел адаптацию дроссельной заслонки и клапана ЕГР (как может пройти адаптацию если он типо не работает я не понимаю) - все ровно не помогло.... Благо у нас одинаковые машины - и двигатель, и клапан ЕГР я думаю тоже. Сначала смотрели мои показатели - меня очень смутило - что заданные параметры системы рециркуляции ОГ у меня0%! а у него 30% и Поток ОГ в системе рециркуляции ОГ у меня 0,4 кг/час а у него за 40; Так же расходятся показания по пункту: Клапан рециркуляции ОГ: подача управляющего сигнала - у него 69,37% у меня 100%. Все замеры были сделаны на холостую.
Я просто не знаю - что мне может помочь, просто не понимаю, единственное - я еще не чистил впускной коллектор, я не знаю - нужно ли его чистить или нет, и может это где то "аля проводочек отошел"? если такое возможно - то какую проводку посоветуете в первую очередь смотреть? Помогите пожалуйста, я перечитал вашу тему почти всю - видел у многих схожие проблемы, может у кого получилось решить вопрос? (глушить - сразу говорю - не буду).
Ошибки по диагностики две штуки:
1) 4891 - Клапан рециркуляции ОГ
P0403 00 [175] - сбой в работе

2) 4892 - Клапан рециркуляции ОГ
P0403 00 [167] - сбой в работе

Все возможные фотографии - прикрепляю, если кто поможет, да и вообще всем кто прочитал - большое спасибо и удачи на дорогах!
P.S. Моэет ли это быть из-за дизельного скандала WV, я узнал что Диллер меняет прошивку в мозгах бесплатно, может и клапан заодно?

Внимательно осмотрите фишки-соединители/разъёмы. На охладителей егр, на актуаторе турбины и на дросселе. Возможно, где-то плохой контакт.

Мне помогло несколько раз снять и одеть разъёмы.

Дилер вам ничего бесплатно не исправит.

Сообщение от Kosterika

проверил что он полностью открывается и полностью закрывается, проверил электро моторчик, все работает, повреждений нет.

Сам мехатроник (актюатор) разбирали?

Добрый день. Тоже появилась ошибка 16784. Прозваниваю провода относительно кузова на клапан N18. При работающем двигателе на одном 12V, на другом 2,5V. Так и должно быть?

Добрый вечер,помогите разобраться с рециркуляции отработавших газов у меня Кадик 2005 года 2.0 sdi , через заливную пробку и с щупа идут газы ,мотор ,,бубунит,, ,егр почистил,електро-вакумный клапан поменял,мембрану на крышки клапанов почистил,а оно всеровно дует.Ошибку выбивает P0404 ,что ещё попробовать? А когда холодный мотор то все ок как только чуть проедусь и уже слишу по мотору что не роботает циркуляция! Подскажите что делать?

Сообщение от Вовік

Добрый вечер,помогите разобраться с рециркуляции отработавших газов у меня Кадик 2005 года 2.0 sdi , через заливную пробку и с щупа идут газы ,мотор ,,бубунит,, , Подскажите что делать?

Это точно не связано с ошибкой, скорее всего мотор устал, а как у вас с расходом масла дела обстоят?

Мотор бубнит, когда в гидрокомпенсаторах зазора клапанов - дырки. Обычно, характерный звук идёт в патрубок воздушного фильтра.

Вам к толковому мотористу нужно.

Масло не берет,розход солярки не увеличивается

Дело в том что он побубонит и перестанет,это что-то с вентиляцией связано а что не пойму