Меня тоже мучал это вопрос... Вроде как, газы из егр направляются во впускной коллектор...
Как мне объяснили - из за того, что в камеру сгорания попадает не чистый воздух, а с примесью отработанных газов, на лопостях горячей улитки нагар больше, чем с отключеным егр.
Тут такое дело. Нагар (сажа) из камеры сгорания в любом случае образуется (особенности дизельного ДВС) и летит в сторону горячей улитки. И не сильно принципиально, полетит часть сажи назад во впускной и опять через камеру сгорания на горячую улитку, или не полетит.Сообщение от saratoff81
То есть - EGR не увеличивает количество сажи на выпуске.
Зато увеличивает количество сажи на впуске за счет смешивания с парами масла:
вот это срач...
Может я мало видел турбин с налетом, но при таких рабочих оборотах любое гавно слетает с лопостей.
Почти у всех современных дизелей с ЕГР так.
Просто не многие смотрят во впускной коллектор.
Уберите трубку картерных газов из впускного тракта и будет вам Щастье!
Станет стерильно как в операционной!
Ну будет налет сухой сажи...Уберите трубку картерных газов из впускного тракта и будет вам Щастье!
Станет стерильно как в операционной!
И потом часть масла летит не только из ВКГ, но еще и из турбины.
Ghost, отнюдь!
Пока цела турбина из нее ничего никуда не попадает. Там прямоток масла. Входящая трубкамм с внутренним ф2 мм, а сливная - ф8мм. Вал с подшипниками просто "обливается" маслом.
Ну, не буду спорить, потому что конструкцию "сальников" по краям вала турбины я досконально не изучал. Где-то что-то читал поверхностно, в общем виде.
Что, SERG_W, не спится? Во вторник это пройдет.
А в четверг при желании удивишься, сколько .овна содержится в твоем будущем моторе с таким "крошечным" пробегом.
Заодно и поэкспериментируешь с глушением ВКГ на CLCA.
Ваши права
83понравилось
