Проблема с управлением клапана ЕГР. Он не адекватно понимает, открыт или закрыт канал подачи выхлопа во впуск. Лечат заменой клапана ЕГР, его чисткой по возможности, ревизией контактов электропроводов на клапане. Если не ошибаюсь, клапан ЕГР на вашем моторе так же как и на 2-ух литровом, выполнен вместе с радиатором ОГ. "Саксон" из Одессы препарировал на украинском форуме этот узел - здесь инфу не разместил... Выглядит как-то так:Сообщение от Niko
Клапан ЕГР продается с радиатором или можно купить ето по отдельности ?
Niko, я как ошпаренный строчил свой пост и не посмотрел на ваш адресНапишите этот вопрос "Саксону" - может он вспомнит, как там на самом деле. У меня типаЕТКА совсем кастрацкая и в ней охладитель имеет номер, а отдельно клапана ЕГР вообще нету=похоже только вместе 2 узла в одном.
Коллега,зайдите на сайт кадди-клуб.ин.уа, там есть моя тема "Клапан ЕГР", всё расписано с фотками...
Подскажите где вы его заказывали ?
Авторынок "Успех",маг № 191 (Ауди-Фольц).
Подскажите пожалуйста куда подводится на электромагнитном клапане управления EGR самый нижний патрубок, (верхний в корпус воздушного фильтра, средний к заслонке EGR) а вот нижний самый тонкий у меня оборван и висит только кусок шлангочки, не могу найти куда он должен подводиться.
К вакуумной магистрали.
А вот что действительно не очень хорошо влияет на турбину, так это клапан EGR.
Сажа неравномерно оседает на лопостях, что приводит к дисбалансу вала и разбитию подшипников.
Нет, увы. Потому что считается, что на дизеле картридж не перегревается и охлаждения маслом достаточно.
Хотя охлаждать турбину антифризом - правильное решение.
Каким образом сажа из EGR попадает в турбину?
Ваши права
83понравилось
