Тема: Система рециркуляции отработавших газов. Клапан ЕГР

Caddy 2.0 sdi 2005г. BDJ. У меня 2 года, пробег 200т. Как купил сразу удалил катализатор и снял трубку с клапана рецеркуляции. Заглушил трубку и на клапане патрубок. Чек горит постоянно.Одену трубку через 50-100км чек гаснет. Расход не увеличился, тяга тоже не упала.

А по поводу экологии посмотрите на наши заводы в Запорожье, а грязи во впускном коллекторе меньше.

Сообщение от сява

Всем привет!!Ребята подскажите если ездить с неисправным клапаном на что он повлияет?Просто у меня обнаружыли сегодня неисправность этого клапана я заказал но сказали что надо подождать 2 недели.И какой принцып работы этого клапана в чем заключаеться его работа.Всем заранее спосибо.))))

Система сложная. Изучал ее упорно и долго. Перечитал не один десяток сайтов с умной литературой, а так же различных форумов, с переходом от теории к практическим манипуляциям на своем авто. На работу двигателя может влиять существенно!!!!!!! Я, например, пришел к этому клапану, а вернее сказать к системе рециркуляции отработавших газов(СРОГ), по причине едкого запаха из выхлопной, и сизого дыма при прогреве. Почти все пишут про сизый дым, как следствие горения масла, но тогда характерный запах, или перелив и недожиг дизтоплива( как в моем случае), что зачастую является неправильной работой форсунок. по ваг-ком форсунки в норме.

И еще к теме! Очень много идет споров о том, глушить или не глушить этот ЕГР? Очень многие специалисты, не просто делитанты, за то что бы на авто с пробегом глушить! И просто как пример Вложение 21054, Вложение 21055,Вложение 21056,.
Это картинки из европейских сайтов. Если бы это было так пагубно, серийного производство самими заводами этих глушек просто не было. Думаю, чем вкладывать деньги в эту сложную систему СРОГ, и не быть уверенным в ее правильности функционирования, так может проще поставить глушки. А если ремонтировать, то заменой всех ее узлов, а это большие деньги. И это все из-за уменьшения токсичности выбросов в атмосферу, у дизелей, всего до 10%, и повторюсь-"при ее правильном функционировании".

Вложения не открываются,интересно что там?

Сообщение от saxon

Вложения не открываются,интересно что там?

Сообщение от dbxdb

Caddy 2.0 sdi 2005г. BDJ. У меня 2 года, пробег 200т. Как купил сразу удалил катализатор и снял трубку с клапана рецеркуляции. Заглушил трубку и на клапане патрубок. Чек горит постоянно.Одену трубку через 50-100км чек гаснет. Расход не увеличился, тяга тоже не упала.

А до удаления катализатора двигатель не троил?

И еще. Катализатор сам удалял? Если можно подробнее опишите как его удалить, и что вместо него ставится.

Ну вот, нашел где именно, у меня собака зарыта! Думаю, не у одного меня может быть такая фигня. А то наслушаешься разных «спецов», начитаешься форумов - и форсунки менять и турбину, и клапана то тот, то этот. Так и разориться можно. Постараюсь доходчиво. Как уже писал, у меня проблема со СРОГ, а именно с нижней ЗАСЛОНКОЙ егр.

Привет всем, горит чек рецеркуляции отр.газов, диагностика выдает поломку N 473,при этом при езде проблем не чувствуется,двигатель в порядке.Как узнать где собака зарыта?

Gorin,подскажи плиз,как ты глушил СРОГ и нужно ли после физической захлушки СРОГ делать карректировку в ЭБУ.Сп