Система рециркуляции отработавших газов. Клапан ЕГР

О БК.
У нас неввропатолог, запойный алкаш. Когда на пьет - к нему очередь больных (спец высшего ранга), когда пьет - босый бегает по поселку и чудит такое,,,,! Предлагали кодироваться (НЕВРОПАТОЛОГ ВЫСШЕГО РАНГА) отвечает,-" я к себе в мозг не известно кого не пущу!". Я думаю и в авто мозги, если не знаешь кто, как-то опасно! Что там наколдуют. Сам инженер-электрик, знаю, что сложно разобраться в чужих мыслях электронщиков. А злектроникой можно запутать в трех проводах, а тут проводов десятки, и схемных решений не счесть, еще нигде не встречал схем раскрытых! Имхо; лучше пытаться обмануть мозги эмуляторами, чем в них лезть. Кто как думает?

Gorin, полностью согласен с ...... невропатологом.
Сам инж-электроник. Сам колдовал с приборкой. Оригинальную микруху памяти хочу оставить как донора. Сделать копию и с ней экспериментировать.
В блок упр.двиглом пока лесть не хочу. Если "упадет" аналогичный, то буду экспериментировать.

Сообщение от Gorin

А до чиповки такое не наблюдалось? Не связано это.
И еще вопрос механически в мозги лезли?

До чиповки и удаления ЕГР машина ещё и дергалась при движении. Я до начала чиповки делал диагностику ВАГкомом,который приговорил клапан ЕГР,снимал его ,чистил но так и не оживил(заклинил и всё).Взвесив все за и против(стоимость нового клапана,сложность СРОГ) решил удалить ЕГР и чипануть заодно(оптом мля).В мозги механически никто не лез,просто скачали с моего блока данные,зашили и установили на блок обратно.Завёл и поехал.Дёрганье пропало а тупость на пороге 2000 осталась.

Сообщение от SERG_W

YDA, мое мнение, что не корректно работает программа. Подозреваю, что на перешивке немного на косячили с программой.
Можешь проверить следующим образом. Дойдя до момента "тупления" выжать сцепление и надавить на газ, дав машине просраться. Затем отпустить сцепление и машина рванет, оставив пук дыма. При этом ускорении дыма не будет наблюдаться.
Работа системы ЕГР осуществляется на ХХ. На режимах частичной или полной нагрузки она отключена.
Как-то так.

У меня СРОГ заглушена физически и програмно удалена т.е ОГ не подмешиваются во впуск.Я всё таки думаю,что надо искать мою проблему в системе управления наддувом ну а потом обратно в ЭБУ.

Сообщение от cadd

Если интуиция меня не подводит, "YDA" чиповался и удалял ЕГР в Степянке на знаменитом СТО. Если так, то они с брызгами слюны дают пожизненную гарантию на свои работы в том числе и на удаление СФ. Если машина не давилась до правки мозгов - к ним обратно и пусть колдуют! Кстати колдовать они умеют, а с клиентами нормально говорить не научились.
На моторах BLS турбина с изменяемой геометрией... может она заср...сь, или после правки мозгов не корректно работать стала.

Чиповался на Пушкина70а Avto-master(знакомые посоветовали)

Так на всякий случай, совет. Возьми сними клапан N75 (только шлангочки не перепутай при установке обратно, заодно проверь сразу правильность). Брызни по чуть-чуть в отверсия WD-шки, и через минутку продуй сжатым воздухом (без фанатизма в 20 атм). У меня после этой операции полностью пропал передув. И посмотри как ходит шток вакуумного регулятора наддува. На холостых оборотах - шток уходит до конца вниз(~1,5 cm) сними шлангочку с него - вернется сразу ввверх, надел - опять вниз без особых замедлений. И так надевая снимая (легко получается) обрати внимание на ход штока. И если егр заглушен то заглуши шлангочку регулировки вакуумного регулятора заслонки СРОГ , если где-то дырка влияет на работу клапана наддува. Это так для профилактики, а может и поможет.

Сообщение от Gorin

Так на всякий случай, совет. Возьми сними клапан N75 (только шлангочки не перепутай при установке обратно, заодно проверь сразу правильность). Брызни по чуть-чуть в отверсия WD-шки, и через минутку продуй сжатым воздухом (без фанатизма в 20 атм). У меня после этой операции полностью пропал передув. И посмотри как ходит шток вакуумного регулятора наддува. На холостых оборотах - шток уходит до конца вниз(~1,5 cm) сними шлангочку с него - вернется сразу ввверх, надел - опять вниз без особых замедлений. И так надевая снимая (легко получается) обрати внимание на ход штока. И если егр заглушен то заглуши шлангочку регулировки вакуумного регулятора заслонки СРОГ , если где-то дырка влияет на работу клапана наддува. Это так для профилактики, а может и поможет.

Спасибо за совет.Попробую.Сегодня был у диагноста турбин так он ,померев вакуум,тоже указал на не корректную работу N75 а точнее фактическое давление больше необходимого таким образом лопатки трубы оказываются прижаты дольше чем это необходимо и турбина давится выхлопными газами и мотор соответств.Посоветовал проверить прошивку,если всё ок то поменять N75.И ещё после заглушки двигателя N75 не стравливает давление с клапана наддува.

Сообщение от YDA

Взвесив все за и против(стоимость нового клапана

За всю "услугу" Вы заплатили 180$. В Минске есть предложения нового клапана ЕГР Пирбург за 100 с небольшим $. http://av.by/avtocat/ (Вставьте в поиск № детали 03G 131 502) Менять его самостоятельно хоть и некомфортно, но вполне возможно.
Я не с целью поиздеваться над "YDA". Так, для информации следующим клиентам чиповщиков. Потому, что я против удаления ЕГР (ИМХО).

ошибку не збросиш, проверь дросельную заслонку, может скончалась в открытом состоянии, у меня было такое.

Сообщение от nikitaspb

...клапана рециркуляции ОГ ...

EGR???
Инфы на Форуме много!
Сам не так давно мучался. Поставил эмулятор и проблемы как рукой сняло!