Масло в двигатель

Вы то сами в курсе сколько раз ваговские инженеры ошибались и сколько на просторах европы и америки было отзывных компаний по различным узлам и агрегатам, к стати и на бензиновом моторе В5 - го пассата в своё время изменяли допуск масла по рекомендации концерна, потому как Ваг никогда и нигде не признавал своих ошибок, концерн только выпускает рекомендации и акции, например на натяжитель цепи или на топливный насос, и т.д. Вот на уровне импортёра признали, что в коробки Амароков целый год заливали масло с не правильным допуском, для жарких стран, на морозе оно дубело и скорости просто не включались, ещё примеров могу насыпать. Я тоже ни к чему не призываю, только к взаимоуважению, но извольте же признать, что для Вага мы научно исследовательский институт, только не нам платят, а мы платим (покупатели), так может стоит и между собой пообщаться так как все мы тут в одной тачке, а ВАГ объективно - в другой.

Ни сколь не хочу усомнится в знаниях DFG в области данной темы, но складывается впечатление о том, что вы есть работник концерна ВАГ.

В недавние прошедшие времена (кажется что они опять пришли, но в другом ракурсе) я бы сказал так - "кочумай и попустись", личной претензии к Вам точно нет и ничего я не ищу.
Мне действительно интересна Ваша сфера работы.
А по допускам рассказывать эт не моя парафия.
О футболе, жизни и окнах - могу.
Закончили, ок

Именно исходя из общей картины и применительно к сегодняшним реалиям, я бы и не стал слепо верить в допуски или хотя бы ставлю под сомнения многие, откровенно смелые, решения Фольксвагена. Это не та тема , но раз пошёл такой замес, то скажите, каким Вы видите на вторичке будущее мотора 1.2 установленного на Кадди после пробега в тысяч четыреста (если это конечно возможно). Я скажу более, я приверженец автомобилей Фольксваген, мне очень по сердцу их дизайн, хорошая ликвидность, но ценообразование и наплевательское отношение к сервису и клиенту в СНГ думаю, в скором будущем заставят меня внимательно присмотреться к Хонде или БМВ.

Печально, что эта тема из русла тактично-уважительного обсуждения, пусть и не всегда спокойного скатилась к тому, что она есть сейчас.

Есть много интересной информации, которой аргументированно можно объяснить все "выпады" в мой адрес (и моего мнения) от коллеги DFG; приведенные здесь ссылки меня в тупик (прежде всего перед самим собой, уж поверьте я обладаю определенной долей самокритичности) не поставили.

Однако дальнейшее мое пребывание в этой теме считаю не целесообразным.
Я капитулировал в "моральном" плане - мне не приятны пронизанные каким-то нехорошим уничижающим духом посты определенного коллеги, и желание "вытереть об меня ноги". Как минимум мы не знакомы лично и такое поведение для меня просто дико и в голове не укладывается.

DFG, можете в дальнейшем все что угодно писать в мой адрес, ваше право. Но все я вынужден сказать вам спасибо за определенную критику в адрес моего мнения, благодаря которой пришлось для себя дополнительно разбираться в большом количестве информации, в результате чего я лишь объективно укрепился в том, о чем писал ранее.

Я рад, что донес определенную аргументированную информацию до старожил форума, кто хотел, со мной согласился. Кто нет, что же, я уважаю и ни в коей мере не попираю чужое обоснованное мнение.

За сим ставлю точку и откланиваюсь.

Мне понятно такое решение, но всё же в качестве последнего поста я и многие тут, предпочли бы прочитать новые аргументы в пользу твоей точки зрения, коль уж для чтения специальной литературы ты нашёл время ...

Сообщение от vitam2140

Мне понятно такое решение, но всё же в качестве последнего поста я и многие тут, предпочли бы прочитать новые аргументы в пользу твоей точки зрения, коль уж для чтения специальной литературы ты нашёл время ...

Увы, если я продолжу это потянет за собой очередную волну словесной перепалки со всеми вытекающими.
Личка открыта для общения.

В производителей есть наноприсадки,которые продлевают ресурс и о которых он умалчивает?Мне становится интерестно...

[QUOTE=DFG;141161] И обсуждаю я допуски 505,01 и 507,00. Вы же старательно это не замечаете и разговор заходит о каких глобальных вещах,
Вот скажите мне честно -если бы у вас не было возможности влиять на дилера (и в плане гарантийного ремонта, личных отношений) решились бы вы заливать в моторы своих машин масла не соответствующие *книжке* ?

Я бы в жизни не влез в Ваш спор с Виталием, если бы Вы не перешли границ уважительного общения относительно коллеги, я в этой теме не спец, уже говорил, и не претендую даже на право технически с Вами дискутировать, поэтому и зрю глобально ,тоесть в общем. И вторую оговорку принимаю - справедливо, у меня специальные отношения с диллером, правда не так давно и не по всем вопросам, но таки вальяжность в отношении ТО и цен я могу себе позволить. А вот касательно PD дизеля и насос-форсунки всё не так однозначно, по определению самого ВАГа они "хреновые", так как их сменили на полностью отличный Комон-рейл (не хочу морочиться с транскрипцией), насос-форсунка отошла и никакие допуски ей не помогли, потерпела крах, а относительно новой КМ мне и в польше и тут многие говорили, о её неприхотливости относительно допуска масла и топлива.

"И всё по новой, всё по новой"