Масло в двигатель

Сообщение от bucik

Вопрос к Знающим: пару дней назад приобрел нашего общего любимца 2007 года, 2.0 sdi и сразу решил поменять масло, прочитав около 100 страниц данной темы решил брать Motul, НО какое??? Выбор стал между Motul 8100 X-cess 5W-40 и Motul Specific 505.01-502.00-505.00 5W-40, кстати в спецификации к Specific написано следующее " Синтетическая базовая основа обеспечивает великолепные смазывающие свойства, чтобы выдержать дополнительную нагрузку в насос-форсунке, снизить трение и обеспечить устойчивость к высоким температурам в современном двигателе. " То есть как я понимаю, данное масло должно идеально подходить к двигателю с насос-форсунками.Собственно вопрос: какое из этих двух видов масла более подходит к двигателю 2.0 sdi, пробег окола 100 т.км.?
P.S. Заранее прошу не пинать и не отправлять в поиск, сил больше нету искать

По противоизносным и моющим свойствам лучше X-cess, ибо оно не Mid-SAPS. Объективно.
По "правильности" допусков и для морального спокойствия лучше средне-зольное (Mid-SAPS) Specific 505.01, оно же X-clean. Кстати характеристики тоже где-то приводил.

Я эту тему подымал, начиная со 103 страницы.
Нужно понять для себя, готовы ли пренебречь экологическими допусками VAGа и заливать более богатое присадками X-cess, или нет.

Сообщение от Ghost

По противоизносным и моющим свойствам лучше X-cess, ибо оно не Mid-SAPS. Объективно.
По "правильности" допусков и для морального спокойствия лучше средне-зольное (Mid-SAPS) Specific 505.01, оно же X-clean. Кстати характеристики тоже где-то приводил.

Я эту тему подымал, начиная со 103 страницы.
Нужно понять для себя, готовы ли пренебречь экологическими допусками VAGа, или нет.

Спасибо за оперативность!!! Пренебречь в принципе готов, и очень люблю быть морально спокойным! Так что мой выбор Specific.

Ghost +1 8100 x-cess
У вас нет ли скрина с результатами нализа серии 8100 с содержанием тяжёлых фракций углеводородов?
Вы знаете, не верю в это по одной простой причине. Съэкономить копейки рискуя пустить псу под хвост 150 летнюю безупречную историю и нажить неприятности с законом... Для покупателей HC мочи есть Technosyntes

Я лью Mannol Diesel TDI (SAE 5-w30 VW 505.01/502.00) пока доволен, а там видно будет, от замены до замены не доливаю ни грамму.

Сообщение от acer9410z

Я лью Mannol Diesel TDI (SAE 5-w30 VW 505.01/502.00) пока доволен, а там видно будет, от замены до замены не доливаю ни грамму.

Это масло Вам не подходит,для Вашего двигателя с насос-форсункой Вам надо масло с допуском 505.01.

Сообщение от saxon

Это масло Вам не подходит,для Вашего двигателя с насос-форсункой Вам надо масло с допуском 505.01.

А тогда что это значит VW 505.01/502.00

Сообщение от acer9410z

А тогда что это значит VW 505.01/502.00

Извините,видно не внимательно прочитал,просто допуски идут по мере увеличения...и 505.01 идет в написании последним.Или же Вы не так переписали с банки...
ПС; В 1996 году я с товарищем раскручивал эту марку в Одессе,возили с Чехии,году в 2000 лично встречался с хозяином компании на выставке(есть каталог масла, подаренный мне с личной подписью).

Сообщение от antondm

У вас нет ли скрина с результатами нализа серии 8100 с содержанием тяжёлых фракций углеводородов?

Такого скрина, увы нет. Чуть позже дам комментарий.

Сообщение от antondm

Вы знаете, не верю в это по одной простой причине. Съэкономить копейки рискуя пустить псу под хвост 150 летнюю безупречную историю и нажить неприятности с законом... Для покупателей HC мочи есть Technosyntes

Я тоже считаю X-cess одним из лучших масел, более того использовал его и буду использовать.
К тому же стабильность базы (проверенная на практике, правда не мной) действительно позволяет говорить о достаточно высоком качестве основы...

Видимо существуют разные технологии HC.
Почему так решил?
Вот еще один мировой производитель ExxonMobil.
2 вида масла - топовый продукт Mobil-1 NewLife 0w-40 и второсортная синтетика Mobil Super 3000 5w-40.
И то и то HC.
Только вот NewLife показывает очень хорошие результаты наравне с Мотюлем X-cess, а Mobil Super часто становится веретенкой, которую страшно использовать в двигателе.
И то и то НС.

Вот еще интересную информацию встретил.

Вот она дешевая синтетика, сделанная из минералки методом гидроочистки.

Японский двигатель с Тойоты до заливки Castrol Magnatec 5w-40:




Этот же двигатель после 40 тысяч на Castrol Magnatec Замена раз в 5000км.:




А вот двигатель Hyundai Getz после 120000км. на масле Mobil Super 3000 5w-40. Интервал замены 8000 км:

Сообщение от Ghost

Вот еще интересную информацию встретил.

Японский двигатель с Тойоты до заливки Castrol Magnatec 5w-40:




Этот же двигатель после 40 тысяч на Castrol Magnatec Замена раз в 5000км.:




А вот двигатель Hyundai Getz после 120000км. на масле Mobil Super 3000 5w-40. Интервал замены 8000 км:

Ну без обид,может это и правда.НО. Почему разные фото,разные аппараты для съёмок и почему нельзя было снять в ТОМ же виде двигатель? Как в рекламе про похудение одна фото крупным планом,вторая не понятная вообще.