Шкив генератора с обгонной муфтой

Хорошо если так. У меня до замены комплекта ГРМ были щелчки, заменил - нету, и дня два спустя как начяло молотить да колбасить натяжитель. Постепенно проворачивая шкив проблему неуловить, нужно резким движением крутнуть шкив и вот он подклинивает....причина налицо (так было у меня).

Сообщение от saxon

Снимаешь ремень,берешь шкив правой рукой и крутанув вправо-ротор должен продолжать вращаться(при этом ты крепко удерживаешь шкив),если при покачивании вправо-влево ты ощущаешь,что шкив и ротор гены одно целое-шкив на помойку.

Сегодня проверил шкив. Сделал как здесь опИсано. После остановки шкива ротор ещё 1-2 сек. продолжал вращение. Это нормально или ротор должен дольше вращаться?

если заклинить ротор, то шкив должен вращаться в одну сторону

Шкив вращается в обе стороны. Когда сильно крутану шкив, в свободное вращение, доносится еле слышный шум подшипника и очень слабые щелчки.

Тема, оказывается есть. И проблема тоже старая, как ..... мамонта.
Для статистики и я оставлю запись.
Caddy Life 2006, пробег 297 000, мотор BLS.
Приехал с работы на стоянку, открыл окошко, закурил и тут началось... Симптомы:
1- Звук иногда со скрипом+металлическими стуками и каким-то хрюканьем. Достаточно громкий - страшно. Открыл капот - звук закономерно исходит из области привода ГРМ и ремня генератора-компрессора-натяжного ролика.
2- натяжной ролик подпрыгивает и дергается с амплитудой около 0,5-1см.
3- по непонятным мне причинам, повысились обороты ХХ до 1000об/мин и плавали от 950 до 1050.
4- свет фар стал помаргивать и яркость немного снизилась.
Дело было вечером, на улице темно - мотор заглушил и пошел домой. По прибытии вытряхнул из штанов все содержимое и в интернет. По описаниям все сходилось на муфте генератора.
Для замены купил саму муфту (40$) и спец-приспособу для снятия муфты (10,5$). На форумах везде разные маркировки, мне подошел тайваньский набор (с шестью "зубьями" на звездочке) "Forsage №678".
На фото СТАРАЯ МУФТА и коробка от новой (есть все номера и маркировки). Замена с ВДшкой - минут 20-30 в первый раз.

необходимо для замены

[свернуть]

Очень классный фотоотчет о замене у туранщиков:
http://www.touran-club.ru/f/remont/8817-zamena-shkiva-generatora-s-muftoi/
Добавить к нему нечего, разве только вот это:
ПС: Не покупайте гаечные ключи дешевле доллара за штуку. Мой вес не намного больше этого ключа, дури - соответственно...

кЕтай во всей красе

[свернуть]

Можно ли поменять муфту не снимая генератор или нет

Проверка работы шкива с муфтой свободного хода генератора Caddy
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

Торцевой ключ -3400-

Предварительные работы:

Снять защитную крышку -3- со шкива с муфтой свободного хода.
Установить торцевой ключ -3400- на шкив с муфтой свободного хода.

Установить на торцевой ключ гаечный ключ размером 17 мм.
Проверка:
УказаниеДля предотвращения проворота придерживать наружное кольцо шкива с муфтой свободного хода.
Гаечным ключом повернуть торцевой ключ »по часовой стрелке“. Муфта свободного хода должна вращаться с лёгким сопротивлением без ограничений.
Гаечным ключом повернуть торцевой ключ »против часовой стрелки“. Муфта свободного хода не должна проворачиваться против часовой стрелки.
Если обе проверки идут с положительным результатом, работа шкива с муфтой свободного хода в норме. В противном случае заменить шкив

aberlour, Запросто: http://www.touran-club.ru/f/remont/8...p10#post216101
Снятие и установка шкива поликлинового ремня с муфтой свободного хода.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
Переходник -VAS 3400-

Динамометрический ключ -V.A.G 1332-
Снятие:
– Снять генератор → Глава.
– Зажать генератор в тисках за его точки крепления.
– Снять защитную крышку со шкива с муфтой свободного хода.
Указание: На валу генератора правая резьба. Для отворачивания резьбового соединения внутренний вал из зафиксированного шкива выворачивается с гайкой. То есть вращается не гайка с зафиксированного винта, а винт с зафиксированной гайки, отсюда обратное направление вращения.
– Вставить переходник -VAS 3400- в отверстие шкива поликлинового ремня генератора с муфтой свободного хода и надеть на него накидной гаечный ключ на 17.

– Вставить многозубую головку M10 -1- в вал генератора.
– Придерживая за накидной ключ, ослабить резьбовое соединение поворотом торцевого ключа по часовой стрелке.
– Удерживая рукой шкив поликлинового ремня с муфтой свободного хода, вращать вал генератора, пока шкив поликлинового ремня с муфтой не будет снят.

Установка:
Монтаж в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
– Сначала привернуть шкив поликлинового ремня с муфтой свободного хода к валу генератора от руки до упора.
Динамометрический ключ -V.A.G 1332- для монтажа шкива с муфтой свободного хода должен быть составлен следующим образом:

– Разблокировать головку -1- и снять её с рукоятки -2-.
– Повернуть рукоятку -2- на 180° и снова установить в неё головку.
– На ключе задать направление вращения против часовой стрелки.

– Вставить многозубую головку M10 -1- в вал генератора.
– Удерживать многозубый переходник -VAS 3400- накидным гаечным ключом 17 мм.
– Вращая приводной вал генератора против часовой стрелки, затянуть крепление шкива с муфтой динамометрическим ключом -V.A.G 1332-.

По ссылке фото не открывает

aberlour, Там надо зарегистрироваться. Впрочем по ЭЛЬЗЕ всё понятно и заменить шкив можно не снимая гены, отодвинув топливный фильтр. Какой мотор у Вас? Там фотки про дизель.

Спасибо
У меня BLS