Тема: Установка ГБО

несколько общих фраз относительно врезок форсунок:
"Положение штуцера в коллекторе- одно из ключевых требований, обеспечивающих правильность работы всей системы.
Штуцер должен быть врезан максимально близко к бензиновой форсунке и иметь наклон сопла
к впускному клапану, так, чтобы газ поступал в цилиндр с наименьшим сопротивлением .
Все штуцера должны быть врезаны на одном расстоянии от бензиновых форсунок и под одинаковым углом.
Рекомендуется демонтировать впускной коллектор- это повысит качество врезки и исключит попадание в цилиндры двигателя стружки.
Врезка штуцеров- это САМЫЙ ОТВЕТСТВЕННЫЙ ЭТАП работы по установке газовой системы.
От качества врезки штуцеров зависит качество работы двигателя на газовом топливе, динамика и расход газа. " вопрос -"А на какое расстояние от бензофорсунок без вреда можно отодвинуть штуцеры?" Ответ - до 5см от бензофорсунок..."

И из личного опыта - 1.чем короче шланги (трубки) подвода газа от форсунок до штуцеров - тем лучше. 2.перед закручиванием штуцеров не забудьте на резьбу нанести стопорящий герметик, он загерметизируе т соединение и не даст штуцеру провернуться при вибрациях мотора.

Сосед! +100500! Лучшая инструкция по врезке штуцеров!

Сообщение от сосед

Положение штуцера в коллекторе- одно из ключевых требований, обеспечивающих правильность работы всей системы

Вот поэтому и интересует не столько теория, как врезаны на практике. Небольшой опыт есть, но на BSE ещё не ставил.

Ети его мать то! Находишь информацию для народа, стараешься - и опять не так! Я Вам основные тезисы про штуцера нашел, а Вам фото именно для BSE подавай, нет уважаемый, у меня есть мои фото штуцеров на 1.4 BUD которые Вам не помогу. Посему = ищите, может и найдете, интернет дело такое...удачи.

Сообщение от сосед

Ети его мать то! Находишь информацию для народа, стараешься - и опять не так!

Да всё так! Только вот для полного счастья фотки на BSE не хватает.

Сообщение от KVM

Только вот для полного счастья фотки на BSE не хватает.

Идеальное расположение я Вам показал. BSE и BSX почти близнецы. Кстати мысль - заменить патрубки воздушные BSE на BSX и использовать отверстия газовых форсунок

[QUOTE=сосед;241062]Не соглашусь с Вами уважаемый, zoovet, т.к. в букваре Стага ничего подобного про чисто информативной функции светодиодов нет...

отчет по установке у меня смотрите на ст.46, отдельная благодарность miki_ua за информативную и оперативную поддержку (век помнить буду), некоторые фото добавляю...

Я Вам сканы реального букваря с реальной программы выложил, а не с книжки, в которой можно написать все что угодно, И не потому что я именно вашей книжке не верю))) Я такие ляпы книжках для пользователя встречал, поэтому обращаюсь только официальному сайту, программе и т.д., и то можно такие вольности с переводом встретить! Но! - главное вспомнить о чем шла речь - о возможности калибровке указателя газа, вот с чего мы начали разговор, а возможность есть долгая и нудная, рутинная, но есть.
Теперь по существу - гляжу указатель совсем совесть потерял 4 с/д на пустом баке. Вскрытие показало - датчику хана - внешне цел, а сопротивление меняется как хочется, по своему закону. Благо был запасной, так вот универсальный (0-90 Ом) датчик показал - полный бак (по шкале самого датчика - 2/3) - 4 с/д, а вот пустой бак 1 с/д( по шкале менее 1/3) - это в ходе регулировочных "ушей" датчика , если в край загнать датчик (но при этом болтик крепежный уже не поставишь)- вот тогда красный с/д (по шкале в 0 ).Думаю, что когда мне подгибали в мультклапане поплавок , то через чур переусердствовали - у меня отсекатель крайне редко срабатывает, и то зимой - поэтому хода рычага и не хватает для датчика.

Про установку - какое ГБО будет, бак на сколько литров, форсунки HANA? уплотнения под впускным коллектором не меняли?

Здравствуйте, подскажите насчет врезки газового редуктора в систему охлаждения ,двигатель BSF, обязательно ли врезаться от патрубков печки или можно от патрубков масляного радиатора .