Абсолютно одинаковые моторы. Дело только в сажевом.Сообщение от a371
Поиск
226понравилось 
Абсолютно одинаковые моторы. Дело только в сажевом.
Продолжаем)) Вылетела 3-я по счету фрсунка, 1-го цилиндра(4, 3, 1). По маршруту в 600 км в одну и столько же обратно по немецким автобанам.
Выехал через день после замены 3-й форсунки до этого машина стояла. После 250 км загорелась спиралька мощность упала, остановился вынул ключ вставил все в норме. Через 50 км опять спиралька.
Больше 120 не набиралось, детонации не наблюдалось, просто провал и падение мощности после 2/3 хода педали. Доехал до места.
4 дня не трогал. Завел все в норме, поехал обратно крутил движок до 180 км/ч очень коротко, а так 140-160 км/ч ехал. Через 250 км опять спиралька, на ходу выдернул ключ вставил, все в норме.
Через 50 км спиралька, чек, детонация. Встал снял клему аккума, не помогло. Оставшиеся 200 км 80-100км/ч это максимум. Благо народ тут не нервный, фуры обгонял со скоротью пешехода, а потом они меня опять обгоняли на подъеме.
Ехать можно, но передачи нужно включать с опережением на одну от нормального и держать педаль в полу после набора скорости.
Мастер сказал что первая форсунка капут. Я сказал менять обе и превую и вторую. Жду, к понедельнику прибудут.
Пробег 118 тысяч.
Слов нет...
Сам себе думаю, не может ли тут первопричиной иная проблема быть? Скажем, неправильная работа ТНВД или ещё каких компонентов топливной...
Это выяснится, если таже проблема появится после замены всех форсунок))
Нужно по ошибке смотреть.
Я как-то разбирал форсунку от 1.6TDI у которой была ошибка по превышению тока. С механикой там все в идеале было, пъезоэлемент сдеградировал
Хоть приблизительно, как она звучит не вспомните?
В данном случае три подряд форсунки с малым интервалом умирают... Наверняка, некоторая зависимость присутствует. таких совпадений ведь не бывает???
"Через 50 км спиралька, чек, детонация. Встал снял клему аккума, не помогло. Оставшиеся 200 км 80-100км/ч это максимум."
Tworez, то есть, Вы эти 200 км ехали при детонации, без одного цилиндра?
Последний раз редактировалось german; 26.05.2017 в 06:41.
Их ресурс подошел к некой критической точке
- - - Добавлено - - -
Не вспомню. Но точно ошибка по электрической части.
Да, на низких оборотах трясло, после 2500 меньше, к 2900 практически не заметно было. Расход показывал 6.2. При норм работе на 140 км/ч 8.1
После 97 км/ч на 5-ой, просто обороты падают(при педали в полу) и приходиться отпускать и с 80 км/ч разгоняться опять в течении минуты.
Последний раз редактировалось Tworez; 26.05.2017 в 13:46.
Я так понимаю, это аварийный режим. Просто хочу понимать не сказывается ли это губительным для мотора? Собираюсь проехать 700 км, а две форсунки уже вылетали, добирался на эвакуаторе
Ваши права
Ответить с цитированием