226понравилось 
С утра было темновато,так что не очень разглядел,а так вроде ремень идёт ровно,посмотрю ещё при свете.Подозрения на обгонку есть,так как я не слышу звука "турбины" после остановки мотора.На ауди это очень хорошо слышно,даже в своё время выяснял что это за звук.
Уже с годик здесь не появлялся, всем привет! За это время разок еще смотался в Россию, по тому же маршруту что и 6 постов выше. Все стабильно без происшествий. На спидометре 117 тысяч(почти не езжу).
Полетела форсунка 4-го цилиндра, движок начал троить и ехать на 30 проц. мощности. Заменили не разбираясь на Б/У за 180 евро.
2 недели назад пришло письмо от VW с приглашением пройти перепрошивку ЭБУ по газконтролю(скандал по выбросам в США который).
Сегодня прошел, заняло все 30 минут. Как делали не видел. Изменений говорят никаких заметно не будет. Никто не обращался говорят с претензиями.
Последний раз редактировалось Tworez; 25.01.2017 в 20:57.
Пока не заметил. Может потому что пока езжу пустой, и если притопить то у меня переключается на низшую... но все равно больше 3000 оборотов пока не давил...Сообщение от Tworez
Единственное не нравится приёмистость при переключении со 2-й на 3-ю ( у меня ДСГ7 ) т.е. При включении 3-й чувствуется недостача тяги... х.з. Может пока с непривычки и тапку не давлю...
Сейчас столкнулся с данной проблемой тарахтения на холодном двигателе. Двигатель 1.6 дизель подскажите в чем же действительно проблема? Маховик или муфта?
Добрый день.
У меня похожая проблема - клацанье на холодную. Плюс когда машина не едет стоит на месте.
Звук идет из коробки - поэтому подозрение на маховик.
Вдобавок на прошлой недели вылетела ошибка перегрева коробки - машина постояла 10 минут и поехала. Пока все тихо, но дело видимо серьезное.
Так как машинки у нас не легковая то ОД сказал мне что пятилетняя гарантия (поддержка) на коробку не распространяется.
На неделе поеду в сервис (по коробкам) смотреть коробку и соответственно маховик.
Начали лететь форсунки. 30 ноября 2016 при пробеге 117 тысяч заменили форсунку 4-го целиндра. Обошлось в 185 евро. Мастерская заказывала на ебэй выглядела как новая, но "беушная" походу.
Кадик много стоял, ездил раз в месяц примерно. Загорелась спиралька и двигатель начал детонировать и сбросил мощность в 2 раза. Ездить мог, но разгон до 50 был секунд 20. Максималка 80.
Машина еще простояла полгода, проехал всего 50 километров.(катал раз в месяц для подзарядки аккума). И опять сдохла форсунка 3-го цилиндра теперь.
Надо ехать за 1000 км и что-то боязно.
Что интересно, когда собирался ехать на станцию, машина нормально завелась и поехала, а через 200 метров опять спираль и троить начал.
Также после каждой заводки до этого было, заводилась 5 сек работала нормально и потом опять детонация.
Думал дело в датчиках, очень похоже на тестирование цепи и выдачу ошибки. С немцами особо не поговоришь, пожимают плечами и все.
Надеюсь не сумбурное описание получилось.
Первую форсунку не забирал. В этот раз заберу. Можно-ли её отремонтировать, про запас? И снимать её просто, ошибка не зависнет после этого?
Снимать довольно просто...Нужен диагностический шнурок, чтобы сбросить ошибку из памяти. На приборке ошибка сама должна исчезнуть по идее...Ваши форсунки, кажется, не ремонтируются.Как-то подозрительно для такого пробега иметь головняк с форсунками.Отпишитесь потом о результатах замены.
Ну а что результаты, поменяли форсунку 3-го цилиндра. Отдал за все 150 евро. Вот поеду в пятницу на 1200 км.
Что в итоге со сбросом ошибок?
На панели сама ушла?
Мне же в сервисе делали. Там все и сбрасывали. Я имел ввиду если взять в дорогу с собой форсунку и менять её самому.
Появится ошибка? И если ехать с ошибкой, расход будет увеличен?
Ваши права
Ответить с цитированием