Тема: Двигатель 1.6TDI Эксплуатация, неисправности

Сообщение от Tegeran

А ее и охлаждать не нужно. В нее газы уже с пониженной температурой попадают. Она не перегревается.
Разве что топить под 4-5 тыр оборотов постоянно. Тогда турботаймер нужно в голову водиле ставить.

C пониженной относительно чего?
Газы в турбину попадают напрямую из камеры сгорания
Понятно, что на температуру в камере сгорания воздействует EGR, понижая ее, однако при полной нагрузке EGR не работает.
Интеркулер понижает температуру воздуха во впускном тракте не с целью снизить температуру в камере сгорания, а с целью напихать туда как можно больший объем воздуха.

Турботаймер не нужен по другой причине - попробуйте нагреть чугунную болванку размером с пол-кирпича, а потом ее остудить феном. Интересно, когда она существенно остынет

Сообщение от Ghost

C пониженной относительно чего?
Газы в турбину попадают напрямую из камеры сгорания
Понятно, что на температуру в камере сгорания воздействует EGR, понижая ее, однако при полной нагрузке EGR не работает.
Интеркулер понижает температуру воздуха во впускном тракте не с целью снизить температуру в камере сгорания, а с целью напихать туда как можно больший объем воздуха.

Турботаймер не нужен по другой причине - попробуйте нагреть чугунную болванку размером с пол-кирпича, а потом ее остудить феном. Интересно, когда она существенно остынет

Ну не феном, а маслом. А оно хорошо отбирает тепло. Формула-1 - охлаждение маслянное.
Короче, интеркулер на бензинки. Там температура выше и пропердеться нужно дольше.

Сообщение от Tegeran

Ну не феном, а маслом. А оно хорошо отбирает тепло. Формула-1 - охлаждение маслянное.
Короче, интеркулер на бензинки. Там температура выше и пропердеться нужно дольше.

Турбины в гражданском моторостроении охлаждают с помощью антифриза, циркулирующего в системе охлаждения.
Как правило большинство турбин на бензиновых ДВС имеют жидкостное охлаждение. Более того после остановки ДВС дополнительная электрическая помпа прокачивает антифриз некоторое время, как раз с целью охлаждения.

Учите матчасть - интеркулер к охлаждению турбины никак не относится.
В системе два интеркулера.
Первый для охлаждения нагнетаемого воздуха (я писал зачем)
Второй - для охлаждения выхлопных газов с целью возврата их назад в камеру сгорания посредством системы EGR

что-то темка заглохла. Что скажите о 1,6 TDI? Уже почти 3 года тема мусолиться. Думаю,у многих есть Каддики с этим мотором. Да и по Германии,я так заметил,многие ездят на этих моторах.

У нас в клубе их совсем мало,практически нет.

В Украинском клубе есть пару человек.

у меня 1.6 - взял в конце февраля 2 летний каддик - пробег от хозяина 47 т.км. Сейчас 59 - пока ничего не могу сказать. Расход трасса-город около 6 литров . Лью по совету одноклубника Виталия Mobil1 0W40. По сравнению с тем что у меня до него три года был 1.4 бензинка BUD (двигатель). На старика грузил и семьсот и восемьсот килограммов груза и ни разу не подвел и ушел в один день как появился младший собрат. Может кто из Псковичей видит его наулицах города черно-синий. Низ оклеен пленкой черной.

Сейчас иногда захожу на mobile.de и смотрю,что на продаже практически все Каддики идут с мотором 1,6. Пробег,причем,макс. до 100 тыс. Может ресурс этого мотора не столь большой,как у его побратима TDI 1,9?

форсунка накрылась. 20 тыс. 200-300 дол. Электрическая часть

Сообщение от Garry

форсунка накрылась. 20 тыс. 200-300 дол. Электрическая часть

Увы. Типовая болезнь.
А старую куда дели?
Я все пытаюсь у кого-то выцыганить форсунку от 1.6ТДИ с целью изучения, что там могло такое произойти в электрической части, приводящее к выходу ее из строя (ну кроме разрушения пьезо-элемента)