Тема: Двигатель 1.2 TSI. Эксплуатация, неисправности

Всем привет!



Этот двигатель TSI 1,2л 77кВт заменяет двигатель 1,6 л 75 кВт с системой впрыска во впускной коллектор.
По сравнению с ним, новый двигатель позволяет достичь более высоких динамических характеристик при
существенном снижении расхода топлива, а значит, и меньшем выбросе CO2. Уровень выброса CO2 стал
важным фактором, на который обращает внимание клиент, принимая решение о покупке автомобиля.
Концерн Volkswagen последовательно реализует стратегию развития технологии TSI, и новым двигателем TSI
1,2 л продолжает развивать успех этого семейства двигателей. При модернизации небольших по рабочему
объёму, но мощных двигателей этого модельного ряда основной упор делался на последовательную
оптимизацию мощностных характеристик и облегчение конструкции.
Двигатель с новым алюминиевым блоком цилиндров и заново переработанным процессом сгорания топлива
в линейке двигателей Volkswagen сочетает в себе быструю реакцию на нажатие педали акселератора, низкий
расход топлива и снижение затрат для клиентов.
На следующих страницах Вашему вниманию будут представлены устройство и принцип работы новейшего
двигателя TSI 1,2л 77кВт с турбонаддувом.
ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Посмотреть программу самообучения 443

Сообщение от Levsha

Вообще? Или есть немного?
У меня периодически рычит при пуске. Но не каждый раз. Закономерность не могу выявить. Очень редко и очень недолго.

Было один раз, через три месяца после покупки, с тех пор не случалось.

Стал замечать такую вещь:
Ставлю на первую передачу, глушу. Выхожу из машины ,а она еще может назад откатиться раз-два.

Получается что-то где-то проскакивает?

В чем может быть причина?

И цепь уже опять начинает звенеть, меняли на 54-56 тысячах, сейчас 81.

Илья, Вы, если мне не изменяет память, пользуете 92 бензин. От этого все беды. Возможна детонация, калильное зажигание... И сколько раз твердили миру, что на передачу не ставить, дрыгателем не тормозить, внатяг не ездить...

Именно так, 92-ой. А как не ставить, когда ручник примерзает зимой ,к примеру? Получается, что ставить приходится...
Ну и какие причины проскока на передаче?
Цепь получается опять скоро менять.. В прошлый раз меняли за 24 вроде тысячи рублей, уже точно не вспомню...

Сообщение от Илья

Ну и как без ручника не ставить на передачу?

Ручник лечится довольно легко и дешево. Заменой тросов. При регулярном использовании работает долго.

Сообщение от Илья

Поразительно, что реальные их рекомендации с практикой расходятся только так...

Мы стали заложниками ситуации, но из нее нужно выходить достойно. Можно много примеров приводить по косякам ВАГа.
Используйте ручник и не тошните.

Хуже всего то, что косяки ВАГа это не редкость, а постоянство.
Тем не менее, всегда ставлю на ручник и передачу (привод ремень).

Мне из-за проскока на передаче, приходится немного поднимать ручник...

Интересует, с чем можно столкнуться, из-за этого проскока на передаче?
Да и собственно, почему на передачу ставить нельзя?

Илья, Вам про Фому, а Вы опять про Ерёму... Нету у Вас "проскока", причины я описал выше. Если цепь перескакивает - мотор становится недвижим.

Вместо ответа на вопросы лучше потролить человека, ну конечно

У меня есть проскок! Причем он постоянный, в зависимости от уклона на который ставишь авто.

Вот сегодня, ставлю на достаточный уклон, включил первую, отпустил сцепление, отпустил тормоз, вышел из машины, говорю с человеком стою, а она оп и назад катнулась. И так постоянно стало, если горка крутая, может так катнуться пару раз.

Илья, На все Ваши вопросы ответили, дали рекомендации. Никто Вас не троллит, не дуйтесь.