94понравилосьспасибо большое!!Сообщение от NAZ
Поиск
спасибо большое!!
А вот моя история:
При разгоне был слышен свист (где-то что-то травит). Полезли, посмотрели, поменяли охладитель СРОГ(110$) - свист пропал.
Через пару тысяч пробега появился свист "другой тональности". Полезли, посмотрели, ничего не нашли - забили...
Через год езды со свистом нервы сдали - принято решение удалить СФ с правкой мозгов(196,5$) и искать "свищ". После операции стал четко слышать звук работающей турбины, словно на коленки мне ее переложили))) Во время процедуры пальцем был "продиагностирован" вал турбины - люфт настораживал и хамоватый слесарек ехидно пригласил скоро на ремонт турбины приехать.
Через месяц обнаружена причина посторонних свистов и заодно снята турбина для диагностики. Диагностика показала близкий к критическому люфт вала, особенно в холодной улитке. Однозначно ставить обратно страшно. Предложили: ремонт внутренностей 400$, если корпус неремонтопригоден +140, если вакуумный клапан управления геометрией неремонтопригоден +120. Поплохело... Гарантию предлагали год без ограничения пробега. После прочтения форумов о ремонте турбин и отзывов было принято решение купить б/у. За один день найдена турба с такого же мотора 2009 года(450$). Внешне в изумительном состоянии (мастер СТО одобрил,сказав, что не смогли бы так отреставрировать китайским ремкомплектом,а с гарантий можно легко соскочить - "не то масло залил", "посторонние предметы попали" и т.д.). Установка с заменой масла и фильтра прошла быстро.
Продавец турбины привез в багажнике 4 штуки в разном состоянии и по цене тоже разные на выбор - все с разбитых в Европе машин.
Сейчас с легким кошельком наслаждаюсь автомобилем на каждом светофоре)))
хорошо Вам турбины в городе есть ... а в моем случаи кота в мешке покупать что пришлют то и будет вот думаю на реставрацию отдать.... а дачик СРОГ меняли долго??? как определили что имено он??? просто у меня тоже свистит даже при 1000 оборотов.... а мастера такие хорошие что блин незнают что и как....
я не совсем Вас понял?
Я менял охладитель СРОГ - это вообще грубый мазоль у VAG. http://saveimg.ru/show-image.php?id=...c6d8ca8a7f47d3 Это фото охладителя. В городе очень часто пассаты и тураны со свистом гоняют. Определил прочитав форум, потом залез в яму с фонарем, брат газовал, а я смотрел откуда свистит. Там сажей, как правило, закопчено все вокруг.
Эта штука меняется достаточно геморно. Нужно сливать охлаждающую жидкость и для удобства еще и сажевик снять придется. Конечно только с подъемником. Может и с ямы можно.
Неделю назад при покупке турбины такой охладитель в Минске за 80-90$ предлагали. У нас их тоже в достатке.
Доброго всем времени суток...)))
Читаю форум у всех все по разному и проблемы у всех разные.
Столкнулся вчера с такой вещью,как :
еду вчера днем на работу (Caddy 1.9 tdi (77 KW)) ,спускаюсь с горы на скорости около 90 км/ч.,перед подъемом включаю 5-ю передачу нормальный подхват,даю чуть больше газа турбина реагирует четко,скорость около 120 км/ч и тут "БАХ" ,машина начинает тупить,обороты падают и скорость соответственно тоже,перестраиваюсь в правый ряд,перехожу на 4-ю передачу,2000 оборотов,даю газ,а желаемого результата нет...- турбина не подхватывает... Так и доехал до работы примерно 4-5 км..,после остановки и повторного запуска двигателя,еду дальше - все в порядке,и подхват и динамика...
Что это могло быть? Почему давление турбины так резко упало,а потом само восстановилось? Кто знает,или у кого было такое подскажите пожалуйста?!
Передув в результате коксования "геометрии" турбины. Как результат - блок управления двигателя уходит в аварийный режим, после повторной заводки сбрасывается.
Это предварительный диагноз.
Возможно проблема и в актюаторе геометрии или электро-магнитном клапане.
Для более точного диагноза нужно поездить со сканером, снять логи и увидеть этот передув (или недодув).
На форуме были подобные жалобы... Самый частый ответ - почитать ошибки "васей". У меня такие заскоки были, когда датчик разности давлений СФ навернулся. Но мне достаточно было отпустить газ и снова машинка начинала ехать.
Ребята, посмотрите на мое фото, может и у меня что-то с турбиной. Постоянно мокрый патрубок отмеченный красным. Фрто снизу двигателя.
Присмотритесь внимательно,Ваша турбина справа...на этот патрубок обычно течет масло или из под тандемного насоса,или из под клапанной крышки.
Там масло не только из турбины может быть... Темно - не видно ни..ра)))
А как расход масла, динамика в движении, сизый дым при разгоне, посторонние звуки - скрежет, завывание, шелест при сбросе газа?
Ваши права
