...это извините не только показатель надежности агрегата, но и грамотной эксплуатации...Сообщение от barxan
Атмо - дизель "изнасиловать" сложно, а вот "1,2" при плохой эксплуатации и большом пробеге, думаю очень даже возможно...
Поиск
73понравилось 
...это извините не только показатель надежности агрегата, но и грамотной эксплуатации...
Атмо - дизель "изнасиловать" сложно, а вот "1,2" при плохой эксплуатации и большом пробеге, думаю очень даже возможно...
ну сейчас то дизеля турбированы
Сейчас, или "тогда" - неважно... "С дуру можно и ..х сломать" - Вот это на все времена и народы...
З.Ы. Какая очевидная банальщина...
Дизель-расход меньше! Но дороже ремонт.
Батя на дизеле двигается на q7 говорит норм аппарат!
Смотря какой дизель...На моей SDI (без турбины) при нормальной эксплуатации - миллионник...Пишут не просто так...
И менять не надо, только навесуха...Что выгодней, бензин с ресурсом в 300 - 500 (в идеальнейшем случае), или этот тихоход на миллион?
Про турбину я помолчу...
Хотя если ее грамотно применять, она позволяет иметь большую мощность в определенном режиме и экономию в другом. А это влияет на расход и износ поршневой группы.
Последний раз редактировалось Michail; 12.02.2018 в 08:49.
В литрах да, в деньгах нет.
У нас например 95 стоит 41-50 а ДТ 48-00.
При таких ценах однозначно бензинка в приоритете.
Вот этим «Федеральная антимонопольная служба» и другим захребетникам надо сказать спасибо...
О каком миллионе речь? Распредвал из пластилина, все остальное такое же жидкое, ген мощнее, АКБ мощнее, ДТ дороже, масло дороже, чаще меняй, те же ген и Акб по 200 тык и ремонт, но дороже. Где Вы (и в каком году) видели бенз с ресурсом 300 - 500 в идеальном случае???? Давно такого нет! 100 - 200 это да! И тд и тп!
Почему 100-200 для бенза - это предел? Тут на форуме у народа за 300 перевалило на атмосферниках, у некоторых тси-шников под 200 уже. И всё работает. Лично у меня 170тыс, даже масло не жрёт.
Ваши права
Ответить с цитированием