Тема: Сомнения по caddy 1.2 TSI

Сообщение от Apansik

На современных 1.6 поршня стучат. Почитайте ветки на Поло клубе, там полно информации.

Давайте не путать мягкое и тёплое - 1,6 16кл на котором стучат поршня никогда на КЕД не ставился, а 8кл таких проблем не имеет. Если я не прав - пожалуйста, подтвердите со ссылкой на конкретный источник информации.

Сообщение от 666

поршня не могут "стучать"

Еще как могут ))

Сообщение от 666

поршня не могут "стучать"

таки на 16кл их даже по гарантии меняли: палец/поршень стучать могут ещё как (жто если забыть о современных приколах с "короткой юбкой")

Сообщение от miki_ua

палец/поршень

"пальцы" - да))) у нас тех форум)))

Сообщение от miki_ua

Давайте не путать мягкое и тёплое - 1,6 16кл на котором стучат поршня никогда на КЕД не ставился, а 8кл таких проблем не имеет. Если я не прав - пожалуйста, подтвердите со ссылкой на конкретный источник информации.

Согласен на 8-ми клапанниках данный дефект встречается реже, но только потому, что все проблемы с моторами VAG пошли с 2008г., а на части концерна этот двс ( bse\bsf) перестал ставится в 2010 м.г.

Сообщение от Apansik

Согласен на 8-ми клапанниках данный дефект встречается реже, но только потому, что все проблемы с моторами VAG пошли с 2008г., а на части концерна этот двс ( bse\bsf) перестал ставится в 2010 м.г.

Неправда Ваша - смортим 1,6 БиФьюел и удивляемся: тут есть даже отдельная тема про него:
http://www.caddy-club.ru/f/ekspluata...011-zhil-zhiv/
Именно он идёт на КЕДах.
16кл бензин что до рестайла что после - там и не пахло. В этой кубатуре у КЕДа есть ещё только турбодизель. Так что вопрос по 1,6 однозначен: брать.

Сообщение от Apansik

Согласен на 8-ми клапанниках данный дефект встречается реже, но только потому, что все проблемы с моторами VAG пошли с 2008г., а на части концерна этот двс ( bse\bsf) перестал ставится в 2010 м.г.

Проблемы у VAG'а начались с тех пор, когда на массовых ДВС с литра объема стали снимать больше 70 л.с.

К слову 1.6 замечательный ДВС для тех, кто не хочет связываться с дизелем.

Сообщение от Ghost

Проблемы у VAG'а начались с тех пор, когда на массовых ДВС с литра объема стали снимать больше 70 л.с.

С тех пор проблемы начались у ВСЕХ! Или хотите поездить на 3-х цилиндровом ФордФокус ЕкоБуст 1,0?

Сообщение от miki_ua

Или хотите поездить на 3-х цилиндровом ФордФокус ЕкоБуст 1,0?

Можно и на этом попробовать http://auto.gipoteza.net/auto/latest...krossover-polo

Сообщение от miki_ua

Неправда Ваша - смортим 1,6 БиФьюел и удивляемся: тут есть даже отдельная тема про него:
http://www.caddy-club.ru/f/ekspluata...011-zhil-zhiv/
Именно он идёт на КЕДах.
16кл бензин что до рестайла что после - там и не пахло. В этой кубатуре у КЕДа есть ещё только турбодизель. Так что вопрос по 1,6 однозначен: брать.

Так и где не правда? Или я писал что не ставится на Кэдди?
На Ауди в 2011 модельном заменили 1.6 на 1.2Т, то есть часть концерна VAG перестала использовать этот двс.
Странно только то, что на Ауди как раз, с этим двс гораздо меньше проблем, чем на ФВ. Если не считать пропуски зажигания, которыми страдают повально все bse bsf, но люди с этим живут и не парятся.
1.6 8-клап., один из самых надежных, спору нет, но не после 2008 ))

То что касается:

Сообщение от Ghost

Проблемы у VAG'а начались с тех пор, когда на массовых ДВС с литра объема стали снимать больше 70 л.с.

Не согласен, есть прекрасные моторы линейки 2004-2008, 2.0FSI ( EU2: BVZ,BLY), 3.2 MPI, которые пробежали уже больше 200ткм, и исправно работают по сей день. По началу были проблемы из-за жесткой экологии на моторах EU4 BVY, но после того как стали поставлять для Раши моторы под EU2, более надежного современного двс, с непосредственным впрыском - не видел.