Давайте не путать мягкое и тёплое - 1,6 16кл на котором стучат поршня никогда на КЕД не ставился, а 8кл таких проблем не имеет. Если я не прав - пожалуйста, подтвердите со ссылкой на конкретный источник информации.Сообщение от Apansik
Поиск
9понравилось Давайте не путать мягкое и тёплое - 1,6 16кл на котором стучат поршня никогда на КЕД не ставился, а 8кл таких проблем не имеет. Если я не прав - пожалуйста, подтвердите со ссылкой на конкретный источник информации.
Еще как могут ))
таки на 16кл их даже по гарантии меняли: палец/поршень стучать могут ещё как (жто если забыть о современных приколах с "короткой юбкой")
"пальцы" - да))) у нас тех форум)))
Согласен на 8-ми клапанниках данный дефект встречается реже, но только потому, что все проблемы с моторами VAG пошли с 2008г., а на части концерна этот двс ( bse\bsf) перестал ставится в 2010 м.г.
Неправда Ваша - смортим 1,6 БиФьюел и удивляемся: тут есть даже отдельная тема про него:
http://www.caddy-club.ru/f/ekspluata...011-zhil-zhiv/
Именно он идёт на КЕДах.
16кл бензин что до рестайла что после - там и не пахло. В этой кубатуре у КЕДа есть ещё только турбодизель. Так что вопрос по 1,6 однозначен: брать.
Проблемы у VAG'а начались с тех пор, когда на массовых ДВС с литра объема стали снимать больше 70 л.с.
К слову 1.6 замечательный ДВС для тех, кто не хочет связываться с дизелем.
С тех пор проблемы начались у ВСЕХ! Или хотите поездить на 3-х цилиндровом ФордФокус ЕкоБуст 1,0?
Можно и на этом попробовать http://auto.gipoteza.net/auto/latest...krossover-polo
Так и где не правда? Или я писал что не ставится на Кэдди?
На Ауди в 2011 модельном заменили 1.6 на 1.2Т, то есть часть концерна VAG перестала использовать этот двс.
Странно только то, что на Ауди как раз, с этим двс гораздо меньше проблем, чем на ФВ. Если не считать пропуски зажигания, которыми страдают повально все bse bsf, но люди с этим живут и не парятся.
1.6 8-клап., один из самых надежных, спору нет, но не после 2008 ))
То что касается:
Не согласен, есть прекрасные моторы линейки 2004-2008, 2.0FSI ( EU2: BVZ,BLY), 3.2 MPI, которые пробежали уже больше 200ткм, и исправно работают по сей день. По началу были проблемы из-за жесткой экологии на моторах EU4 BVY, но после того как стали поставлять для Раши моторы под EU2, более надежного современного двс, с непосредственным впрыском - не видел.
Ваши права
