Caddy 2.0 TDI, Comfortline, белый.

Сообщение от vilen

Проходил коньячную адаптацию

А вот это действительно интересно. Огласите весь список, пжаллста. И по подробнее. Детали не забываем. Это очень важно. Вдруг кому пригодица.

Сообщение от vilen

Пока теория, но посетившая меня мысль, подтверждается. Сегодня +25 и машина плохо завелась.

Что показывает компьютерная диагностика? Обязательно должна быть ошибка по недостаточному давлению в рампе.

Сообщение от avtehel

Что показывает компьютерная диагностика? Обязательно должна быть ошибка по недостаточному давлению в рампе.

Диагностика на видео, давление насоса бензобака «0», тест насоса показал, что насос живой.

Не совсем понятно, где измерялось давление. До или после топливного фильтра. Но я бы дополнительно сделал бы диагностику VAG-COM.

Сообщение от avtehel

Не совсем понятно, где измерялось давление. До или после топливного фильтра. Но я бы дополнительно сделал бы диагностику VAG-COM.

Да делали мы диагностику.
На холодную дольше заводится, так как медленее создается давление в рампе.
А создается оно медленее из-за плохо работающего насоса в баке.

Чтобы получить ошибку по недостаточному давлению в рейле нужно чтобы второй подкачивающий насос (который под капотом) чудил. А с ним все ок.

Фабула дела в том, что у Валеры чудит насос в баке.

Если подкачивающий насос чудит, то это должно проявляться и в движении при нагрузке. Даже в большей степени, чем при запуске, тем более "на горячую".

Сообщение от avtehel

Если подкачивающий насос чудит, то это должно проявляться и в движении при нагрузке. Даже в большей степени, чем при запуске, тем более "на горячую".

На 2.0ТДИ два электрических подкачивающих насоса.
В динамике, на х/х, когда работают оба электрических насоса и ТНВД, показатели на исправном авто таковы:
Тот, который в баке создает в фильтре давление чуть выше атмосферного, примерно 0.15 bar
Тот, который под капотом, создает давление в 4 bar
У автора чудит насос в баке, в жаркую погоду он развивает в лучшем случае 0.01-0.02 bar.
В холодную погоду давление возвращается к нормальным 0.15 bar.

Сообщение от Ghost

У автора чудит насос в баке, в жаркую погоду он развивает в лучшем случае 0.01-0.02 bar.
В холодную погоду давление возвращается к нормальным 0.15 bar.

Почему машина нормально едет в жаркую погоду? По Вашему диагнозу топлива должно не хватать для нормальной езды. Автомобиль вообще должен заглохнуть. Не вяжется.

Я бы в бак видеоэндоскопом залез посмотреть есть там что перед насосом или нет

Сообщение от avtehel

Почему машина нормально едет в жаркую погоду? По Вашему диагнозу топлива должно не хватать для нормальной езды. Автомобиль вообще должен заглохнуть. Не вяжется

Рассказываю.
Машина нормально едет и в "холодную" и "горячую" погоду. Ошибок нет, провалов в динамике нет.
В холодную погоду машина замечательно заводится по утрам. За 1-2 секунду.
В "горячую" погоду машина плохо заводится по утрам. Приходится долго крутить. За 5-6 секунд.
Это то, с чем обратился ко мне автор темы

Из этого исходим.

Сообщение от avtehel

Почему машина нормально едет в жаркую погоду?

Потому что производительности второго подкачивающего насоса (вышедшего на режим в 4bar), который питает ТНВД достаточно для нормальной работы ТНВД практически во всех режимах. И даже тот факт, что производительность первого подкачивающего насоса в баке страдает, не сильно влияет на общую картину.

Однако при заводке по утрам в "горячую" погоду производительности первого подкачивающего насоса в баке недостаточно, чтобы быстро (за 1-2 секунды после поворота ключа) создать давление (выйти на режим), необходимое для нормальной работы (выхода на режим в 4 bar) второго подкачивающего насоса, а значит ТНВД.

Производительности первого подкачивающего насоса в баке НЕДОСТАТОЧНО. Почему? Хз, может сетка забилась, может насос дохнет.

Я бы мог привести несколько видео, на которых замечательно видны переходные процессы по давлению при старте на исправной машине и при старте на машине с дефектом.
Но мне все это лениво собирать в кучу.