Владимир Новожилов! Ремонт трансмиссий различных серий от 02T до 02Q + DSG

Трансмиссия 2011 года, серии 02S c кодом MUE
Авто предоставили в клубный АВ - сервис с устойчивым шумом в коробке ....
Ранее был удар в левое, переднее колесо! По прошествию времени, дифференциал(вместе с фланцами) стал болтаться в картерах как гайка в консервной банке )
После того как коробку сняли обнаружилось что элементами корзины сцепления начало прорезать картер коробки!













На деталях сателлитной группы раковины и на оси сателлитов начало прихватывать металл.







Ведущая шестерня заднего хода, при вращении задевала внутреннюю обойму переднего подшипника первичного вала.





Шестерня 3-й передачи вторичного вала с повреждениями зубьев!





Внешняя обойма правого подшипника дифференциала проворачивается в своем посадочном месте!
А правый подшипник дифференциала свободно вращается на корпусе дифференциала ...








Итак, в сухом остатке вот что!
Вал управления болтается в своей крышке, т.е. либо замена либо ремонт.
Корпус дифференциала "нужно завтуливать" ....
Картер коробки "кожух сцепления" так же "завтуливать".
Сателлитная группа - замена!
Шестерню третьей передачи менять.
А также повреждены "зубья захода" и на шестерне 2-й передачи и на самом синхронизаторе 1-2й со стороны 2-й передачи ...
а значит нужно заменить эти позиции вместе с кольцами синхронизатора между ними!
Плюс к этому все несущие подшипники и уплотнения ...
В итоге владелец авто привез с "разбора" другую коробку.
Всем удачи на дорогах!

Трансмиссия 2015 года, серии 0D9 с кодом QSJ
Коробку отдельно от авто предоставили в клубный АВ - сервис для дефектовки с последующим ремонтом!








На мехатронике не притянут ни один болт!
После снятия защитного кожуха сцепления, крышка сцепления выпала сама так как стопорное кольцо не было установлено )
А после демонтажа самого сцепления обнаружилось что внешняя обойма переднего подшипника вторичного вала свободно вращается в своем посадочном месте ...





А вот и наш зубик 3-й передачи первичного вала - последствие "зацепа" на третьей!!!








Судя по состоянию сателлитной группы, на авто просто ...... "зажигали" !





Но если оценить состояние посадочных мест подшипников, то ее просто "пользовали"!
Посадочные места ВСЕХ опорных подшипников подлежат ремонту.








Владелец авто надеется восстановить ее "малой кровью" ....

Трансмиссия 2010 года, серии 0AM с кодом LKN
Авто самостоятельно дотянуло до клубного АВ - сервиса с шумом в коробке и проблемами с включением передач!
Из коробки выливалось"серебро" и ничего хорошего это не предвещало.
Было принято решение снимать и разбирать )














Владелец авто явно где - то "побуксовал" и разумеется очень перспективно )))
Сателлитная группа приварилась к оси, провернув ее, а далее ось уже вышла из корпуса дифференциала и стала резать картер!
Обычно при таком раскладе масло выплескивается на сцепление ..... но в данном случае корпус протерло не до конца.
Вот после такого люди задумываются об установке в свою коробку блокировки STR!

















В итоге мы установили другую коробку.

Трансмиссия 2012 года, серии 02T с кодом NVS
Авто, с устойчивым шумом из коробки предоставили в сервис ВАШ - СТО(Люберцы) для диагностики и последующего ремонта!








Основные источники шума - это задний подшипник первичного вала(в блоке задних подшипников) и втулка вторичного вала, которая является внутренней обоймой переднего подшипника вторичного вала.





Согласование прошло и можно приступать к дальнейшей работе!








Теперь можем заняться измерениями для подбора регулировочного кольца правильного размера ...





И мы подошли к склеиванию коробки!

Трансмиссия 2012 года, серии 0AF с кодом NVT
Авто с нарастающим шумом, начиная с четвертой передачи, предоставили в клубный АВ - сервис для диагностики и устранения проблемы!
Предыстория такова, что теперешний владелец авто проехал на машине всего 100 км. и не стал мериться с гулом ... "из под педалей"!
А человек,который ему продал авто объяснил "гул" выходом из строя передней ступицы и отказался участвовать в ремонте коробки.











Основной источник шума - опорные подшипники дифференциала!
Левый просто с "раковинами" .... но мы разбираем все до основания )








В итоге мы меняем все несущие подшипники, уплотнения, ремонтируем вал управления и устанавливаем новую втулку на вторичный вал! Согласование прошло успешно и можно получать запчасти и отмывать детали.














Вот мы и подошли к проведению измерений для подбора регулировочного кольца нужной нам величины и проверочных работ ...

















Практически под самый конец работы привезли втулку на вторичный вал!
На единственном сервисе в Люберцах(ВАШ - СТО) оказались в наличии :az:





Вот теперь можно и склеивать!














Коробка ждет свободный подъемник для установки на авто!
Всем добра )

Трансмиссия 2010 года, серии 0AH с кодом LBR
Автомобиль предоставили в клубный АВ - сервис с определенным шумом из коробки,
на холостом ходу, который пропадал при выжиме сцепления.
Пробег на авто ..... за 300000 км и еще "родное" сцепление!

















Основной источник шума - задний подшипник первичного вала, установленный в блоке задних подшипников!





Вал управления так же требует ремонта "болтаясь" в своей крышке ...





Согласование прошло довольно быстро и мы продолжим )
Заменим все несущие подшипники, отремонтируем вал управления, установим новые уплотнения и поменяем втулку вторичного вала, отрегулируем преднатяг на подшипниках дифференциала!











Измерения ...





Теперь можно поместить в один картер валы и систему переключения








Затем склеивание








На следующий день был "готов" вал управления!
Токарь изготовил "ремонтную" втулку и мы смогли продолжить )
Наша задача установить в крышку вала новый сальник, поменять негодный регулировочный штифт, собрать вал и установить новый стопорный штифт а затем вклеить вал в уже собранную коробку.

















Заливаем масло и вклеиваем вал!





Вот теперь можно и на установку!
Всем добра )

Для невнимательных, это КПП от кадди. 300000,родное сцепление однако.

Удачи Вам всем и .... счастливой дороги )
Всем, кто хочет оставить свой отзыв о проделанной работе могут сделать это и на яндексе тоже : https://yandex.ru/sprav/13265101/edit/reviews/

Ссылка не открывается, мало прав пишут.
Переехали на новое место?

Не переехал а разрываюсь между двух площадок )
Можно сразу зайти на Яндекс и найти меня!