Задние суппорта. Неисправности, ремонт

Направляющие.

Autofren D41124C - поставил это изделие, поршень, защитный колпачок:

Без снятия суппорта. Сложность - "Надеть защитный колпачок наружной кромкой на поршень." Все смазано, скользит, необходимо растянуть колпачок, а он постоянно норовит сжаться. П.С.: ТЖ была черная, прогнал прокачкой. Впоследствии заменил всю. Старый поршень заедал, на нем была маленькая "зазубрина", пыльник был рваный.

Тоже прикупил такой ремкомплект, только без поршня. Левая сторона слегка шоркает.

Сообщение от Net

" Все смазано, скользит, необходимо растянуть колпачок, а он постоянно норовит сжаться

Как удалось насадить, оправкой?

Пыльник натягивается на внутреннюю часть поршня. Затем эта конструкция вставляется в суппорт, чтобы кромка пыльника вошла в паз. После этого нажимаем на поршень пальцами с прокручиванием, чтобы он прошел сквозь тормозную манжету и пошел по резьбе штока ручника. По мере вдавливания поршня пыльник встанет на свое место. Незабываем нанести немного спецсмазки на сам поршень под пыльником.

Сообщение от deda88

Как удалось насадить, оправкой?

Сообщение от SERG_W

Пыльник натягивается на внутреннюю часть поршня

В конечном итоге сделал так - смазал поршень чем там было(в коробке), смазал резинку, натянул на поршень в имеющийся паз, растянул резинку, дополнительные пальцы на дополнительной паре рук придержали вытянутую часть(больший диаметр "пыльника"), аккуратно тоненькой отверточкой на "минус" снял резинку с паза(сильно потертый "минус"), всю конструкцию стянул в растянутом виде вниз, вставил поршень в резьбу не накручивая, колпачком от простой шариковой ручки тапа такого:

затупленным предварительно штырем которым он цепляется за … куда ннадо, вправил в цилиндр, накрутил поршень до упора внутрь универсальным "вкручивателем" суппортов:.
Так как нам нужны пазы этого "вкручивателя" отстоящие от центра вращения на большее расстояние, резьба в которые упираются менее отстоящие была сболгаринана их длину.

Да и еще момент! Съемник стопорных колец покупал по приоритету длины, "усики" у него толще чем отверстия в кольце, пока "пристраивал" кольцо сжалось и улетело в траву, нашла "вторая пара" глаз, моя искала по информации предоставленной ушами согласно звуковой волне которую они уловили - оказалось было сильное искажение.) Поэтому - при снятии стопорного кольца рекомендую прикрывать поршень ладонью.

Апну тему.
Появились сопли на заднем правом суппорте в районе оси механизма ручника. Нужно что-то предпринять...

Может у кого до сих пор появился исчерпывающий опыт по вопросу?


Кроме того, есть сомнения, что задние колодки совсем не случайно вдвое быстрее передних стираются. Что-то тут не чисто в этих сложных суппортах с ручником. Какие у кого мысли?

Там на оси есть сальник, его менять.

cadd, Женя!
Если сейчас тепло и появились только подтёки, то при минусовой температуре это превратится в "ручей".
Ничто не ускоряет процесс ремонта, как отрицательная температура за бортом. И чем она ниже, тем быстрее хочется закончить!)))

Сообщение от cadd

Кроме того, есть сомнения, что задние колодки совсем не случайно вдвое быстрее передних стираются.

У меня так же.
Это не баг, это фича.

А с течью нужно разбираться