Тема: Масло в МКПП

Сообщение от cadd

Заменил маслицо в своей коробке "JCS" серии "0А4". Спасибо Виталию (Ghost) и Новожилову за советы и методическую поддержку!
Машину поставил на ручник, снял корпус воздухана, аккумулятор и площадку под него. Скинул один из тросов привода КПП. Доверяя Новожилову, не фиксировал Г-образной "фигнюшкой" КПП. На фото красной стрелкой показана верхняя опорная шейка вилок:

Скрытый текст

[свернуть]

протер грязь с нее, кисточкой все вокруг тщательно промел, чтоб вдруг песок не попал. Открутил, достал. Та же процедура проделана с шейкой вилки снизу КПП (масло течет, как и моторное - подставляем емкость с воронкой). Сразу вытекает основной объем масла и еще минут 20 тонкой струйкой стекают остатки. В итоге слилось около 1,6 литра. Цвет немного не совпадает с фото - похоже на темный янтарь, красновато-желтое. Ни осадка, ни стружки - ничего криминального:

Скрытый текст

[свернуть]

По совету Новожилова залито ровно 2 литра через верхнюю шейку вилки:

Скрытый текст

[свернуть]

Не заметил особых изменений в поведении КПП. Работает нормально. Душа спокойна.

П.С. Таки получил по шее от Новожилова за то, что не слил еще и через сливную пробку Так что, кроме слива через шейки вилок сливать нужно и через сливную пробочку

И правильно получил . Просто не слилось граммов 300...

Вот мне интересно, не снизился ли ресурс МКПП нового образца и не связано ли это с применением более жидкого масла G052171A2, по сравнению с G052512A2 ?

Сообщение от KVM

Вот мне интересно, не снизился ли ресурс МКПП нового образца и не связано ли это с применением более жидкого масла G052171A2, по сравнению с G052512A2 ?

Что касается масла, то зависит от режима эксплуатации. Я считаю, что ресурс новых авто изначально снижен, т.к. все в мире стараются удешевить... То есть новый авто можно брать какой угодно, так как есть гарантия.

Сообщение от KVM

Вот мне интересно, не снизился ли ресурс МКПП нового образца и не связано ли это с применением более жидкого масла G052171A2, по сравнению с G052512A2 ?

Сложно говорить, есть мнение, что в ....171А2 увеличен набор противоизносных присадок.
Но по идее при прочих равных получить "сухое трение" на более жидком масле будет проще.
Зато расход топлива ниже.

Сообщение от Ghost

Зато расход топлива ниже.

С этими энергосберегающими маслами помоему автопроизводители переигрывают. У знакомого VW 90-х годов, пробег далеко за 500 и на сколько я знаю КПП не ремонтировалась, только двигатель. По опыту знаю, что на более густом GL-5 износ шестерен и подшипников в "классической" коробке меньше, но страдают бронзовые синхронизаторы, для них лучше GL-4. Попробую поискать устройство КПП VW 90-х годов, может отличия от современных не такие грандиозные и дело в жидком масле.

Сообщение от KVM

У знакомого VW 90-х годов, пробег далеко за 500 и на сколько я знаю КПП не ремонтировалась, только двигатель.

Оказалось, что КПП мог ремонтировать прежний хозяин авто, так что не факт.

Сообщение от PraGMart

Сегодня менял масло в двигателе заодно решил поменять в коробке, я был шокирован когда из коробки вытекло всего 200 гр, куда оно делось ,на сервисе обяснить не смогли . Залили нового около0,5 л. Система наверное настроена так что меняется не все масло а доливается новое , но всеравно это очень мало , визуально протеканий никаких нет , работа коробки улутшилась существенно! Переключатся стала намного "мягче". Замену проводил первый раз после пригона из Германии, до этого проверял салонный фильтр и главный ремень все новое и соответствует записям из сервисной книги. Может у когото есть предположения по этому поводу. Да на сервисе порекомендовали залить испанское масло Repsol специально для двигателей TDI с насос-форсунками и допуском 505.01 . У нас оно новое но в Германии очень популярно.

Вот так и у меня было. Бус был прямо из Кёльна, 110т.км, всё гуд. КПП - сухая и чистая снаружи - не придерёшся. Так катал до 300 тыс, а потом вдруг слышу: загудела главная пара на нагрузках. Решил поменять масло, сливаю, а там от силы грамм 200-250, стакан короче, да и то - полстакана опилки. И это вместо 4,5 литров!!! Залил свежего, но шум не пропал. Поездил ещё ,примерно, тыс 60 , пока около дома, на стоянке при трогании заклинил опорный подшипник первичного вала. Коробка - колом встала. При разборе увидели, что было маслянное голодание и пострадал подшипник дифференциала, появился люфт, следствие - ход вторичного вала, и перегрузка при "сухой" работе подшипника и пипец! Сепараторы, которые пластиковые частью растрескались, задиры ... Решением моим и советом реально опытного коробочника переделали в четырёхступку из-за нереальной цены вторичного вала, конечно поменяв передаточные числа передач.
Это про то, что в Германии заливают на заводе нормальный уровень. На другом фольце(гольф-3) тоже недолив около 600 грамм, когда менял корзину - проверил, сливая 2-е суток до капли, затем свежего залил. Слава богу ничего не накрылось, только синхронизаторы хрустеть начали почуть ...

У меня был SEAT... на кпп, где кулиса входит, было маслянное пятнышко. В итоге не хватало почти литра масла и начала выть 5-я. Масло поменяли, но так она и воет до сих пор...
Вывод прост: нужно следить за уровнем масла и будет Вам счастье

Купил для замены масла в КПП RAVENOL MTF-3 SAE 75W, написано что соответствует BMW MTF LT-3, 83227533818, 83220396706; MTF BOT 207; Volvo 1161838, 1161839; Toyota 08885-81081, 08885-81001; VW G052171A2, G060726A2.

Сообщение от KVM

Купил для замены масла в КПП RAVENOL MTF-3 SAE 75W, написано что соответствует BMW MTF LT-3, 83227533818, 83220396706; MTF BOT 207; Volvo 1161838, 1161839; Toyota 08885-81081, 08885-81001; VW G052171A2, G060726A2.

Нормалек. Я себе Febi покупал...