Система рециркуляции отработавших газов. Клапан ЕГР

Сегодня забрал авто. Заменили модуль ЕГР на новый. Старый уже подклинивал и на горячую тосол ещё попадать начал в рециркуляцию. Замена не удобная, но зато верный вариант решить все эти выскакивания ошибок.
Я старый не выбрасывал. Интересно будет его поковырять. Так как там вероятно износа штифта и т.д. Механические неисправности короче
• P0400 - Exhaust gas recirculation - Flow rate malfunction
• P0401 - Exhaust gas recirculation - Flow rate insufficient
• P0402 - Exhaust gas recirculation - Excessive flow rate
• P0403 - Exhaust gas recirculation - Control circuit malfunction
• P0404 - Exhaust gas recirculation - Control circuit range/performance malfunction
• P0405 - P0408 - Exhaust gas recirculation - Sensor A/B control circuit low/high

Удалять, удаляют. Но это не правильно.

Если получится сделай фотки старого внутри и напомни плиз сколько пробег.

Сообщение от a371

Если получится сделай фотки старого внутри и напомни плиз сколько пробег.

280000 пробег. Проблемы две в модуле. С какого-то места сечь тосола была на горячем движке. Вся сажа залипла и мокро видимо было.
Так же износ латунной шестерни на електродвижке клапана. А пластиковые целые. Из-за непопадания зубьев шестерни, клапан клинило. Это сопротивление даже было явно ощутимо сейчас при разборке модуля. Когда слышен явный скрежет хруст при срабатывании клапана, после выключения жвижка, это эта проблема. Новый модуль работает тихонько. Крючок клапана и подшипник в крючке в норме, штифт даже не смещён.



- - - Добавлено - - -

AleksandrKM, Спасибо. Очень познавательно. 260000 не плохой пробег. И внутри я прям не вижу какой то прям страшной картины. Да механизм вышел из строя. А то прям иногда пишут, что там всё настолько зарастает масляными отложениями, ну прям даже места не остаётся свободного.

Сообщение от a371

А то прям иногда пишут, что там всё настолько зарастает масляными отложениями, ну прям даже места не остаётся свободного.

Зависит видимо от качества заправляемого топлива. Масло тут ни при делах, пральна?

Сообщение от andron33

Зависит видимо от качества заправляемого топлива. Масло тут ни при делах, пральна?

При прогревах сажа летит в ЕГР, плюс масло с турбины летит во впуск, как же не при делах

Сообщение от perspektivny

При прогревах сажа летит в ЕГР, плюс масло с турбины летит во впуск, как же не при делах

О! Тогда напрашивается простой вывод: чем масло "жиже", тем лучше.
И в этой связи вопрос к Александру: Какое масло пользуете вы?

Мне cервис Mobil 1 заливает. Замена каждых 10 тысяч, машина сама напоминает. По поводу масла во впуске, не знаю. Нужно на сервисе будет уточнить, что они там наблюдали. Его там не должно быть. А то, что тосол летел у меня в пуск на горячем движке, это факт. Проблема устранена заменой модуля, и прокладки новые дополнительно были куплены сервисом при замене.

Сообщение от andron33

О! Тогда напрашивается простой вывод: чем масло "жиже", тем лучше.
И в этой связи вопрос к Александру: Какое масло пользуете вы?

Ну да, чем "жиже", тем больше летит. Конечно лучше

Сообщение от AleksandrKM

Мне cервис Mobil 1 заливает

Я хотел бы уточнить: 5W30 или 5W40?

Сообщение от avtehel

чем "жиже", тем больше летит

Гена, подожди. Подождем, что ответит. Ты то, я помню, что пропагандируешь )))