Не работает кондиционер.

Что то мне подсказывает хней вы маятесь, написано же обрыв или на массу, можно заморочиться и проверить проводку, а проще сразу поменять датчик. Но если 500р это дорого, то что будет если ЭБУ к примеру кирдыкнет?

алилуя !!!! замена датчика помогла кондей заработал

Сообщение от UK0IAI

Доброго дня. Нужна помощь спецов. Кадди 2008 г, бензин 1.6 BSE .

Все работало!

Решил в этом году заменить конденсатор. Знал, что есть утечка, каждое лето заправлял.. Отдал на СТО и они заменили. Заправили фреонов, включили и через 3 минуты - с шумом и облаком пара сработал предохранительный клапан по высокому давлению. (я это потом сам видел.. при повторной зарядке).

На СТО подумали, что виноват сам клапан, нашли б/у, заменили - рвануло опять. Предложили заменить компрессор. Обиделся, поехал к спецам по ремонту холодильных установок (фуры) , они 3 часа ползали, "припаяли трубку_переходник" и итоге прикрутили в систему 4 манометра. Дали вердикт - компрессор создает 30 атм, а на выходе из конденсатора - сказали "что мало".
Бракованный конденсатор - не пропускает через себя фреон. (написали заключении на бланке) Что делать? В смысле такие вопросы:

а) читал, что после разгерметизации регламент == промывка системы + замена ресивера-осушителя на автомате, не думая. Имхо это не делали.
б) испортился ресивер-осушитель, как как при разборке его патрубки не прикрыли колпачками ИЛИ эта байда 10 лет отработала, ни разу не менялась, и при разборке системы померла.
в) засорился испаритель и что там еще может быть.. ну тот важный клапан что дросселирует поток жидкого фреона.
г) реально бракованный конденсатор - плохо пропускает фреон - как проверить - понимаю что снять, дунуть азотом и померять перепад давления на входе/выходе. Так делают? какой д/б перепад?
д) криво собрали, забили тракт резиной и т.п.
е) Почему комп не отключает компрессор - он же видит высокое давление (а где??? уже после ресивера, да? а там его нет? Так как оно не дошло? )
ж) поменять точило не предлагайте, жалко.. поршневую менял, коробку перебирал.. все в норме.
д) и вроде когда испытывали после заправки перед "взрывом" - вентилятор работа в норм, а холода показалось, что реально мало шло. А движок был нагружен на 100% (видел расход на холостом на БК )

е) И еще инфо - после "взрыва", гоняли по системе тестовый газ, меряли 4 манометра.. включал кнопку кондиционера, видел как грузится движок на 50% , из рефлектора шел слабый холод, но через минуту холод пропадал, падал движок, и через 15 сек снова шел холод и грузился движок. Вроде это значит что узел испарителя и клапаны исправны? И надо четко менять конденсатор?
ж) Иди это ресивер -осушитель тупо закупорил систему?
з) про промывку системы и была ли стружка на патрубках старого конденсатора - не знаю.
и) да, еще - утечка была в толстой трубке между заправочным штуцером и конденсатором - ее снимали, относили на пайку аргоном к соседям - имхо система была разгерметизирована как то долго..

Заранее благодарю за помощь. Готовлю претензию в СТО .

Расскажу как все закончилось. Спецы (что меняли конденсатор) говорили компрессору уже хана, стружка в масле. Предлагали поменять. Я убедил (актом экспертизы) проверить новый конденсатор. Сняли и подали воздух из компрессора (на входной патрубок). Сразу стало понятно, что конденсатор банально забит. Воздух через девайс не проходил. Случайно "дунули" в обратную (в выходной патрубок). Пробка закупорки как то легко вылетела вместе с грязным маслом. Итого гипотеза - Фильтр осушитель забился "грязным маслом" от компрессора, при первом запуске. Я правда в это плохо как то верю, может быть сам фильтр был как то не правильным. Но важно, что "тест на закупорки" делается легко - надо откинуть от конденсатора патрубки ввода/вывода фреона (не разбирая ничего.. ) и продуть воздухом. Второй год пошел - все работает (CADDY 2008, пробег 420 000 км).

не работает без какого то объёма фреона, заправишь, запускается, радиаторы чистить не забывайте, половинить и чистить, между ними грязи как мох.

Сообщение от Шаман

не работает без какого то объёма фреона, заправишь, запускается, радиаторы чистить не забывайте, половинить и чистить, между ними грязи как мох.

Стесняюсь спросить, это пост куда и кому? Иногда смотрим на даты написания поста.

Сообщение от vilen

Стесняюсь спросить, это пост куда и кому? Иногда смотрим на даты написания поста.

тому кто совсем не понимает почему не работает весной, "вчера" же работал всё лето.
ты прежде чем написать, подумай

Доброго дня, после замены компрессора захолодила, но после повторного запуска двигателя датчик фреона показал ошибку, компрессор не включился, так же загорелся аирбэг (блок не опрашивается). Заменили 3 датчика: первый пуск всё ок, 2й - обрыв датчика. Заменили блок управления и датчик давления, 2 дня радости не было придела радости! ОПЯТЬ не включается компрессор, перегорела лампочка где-то. Предвижу дичь с питанием т.е. генератор или стабилизатор напряжения. Что хоронит блоки и палит датчики ?! Подскажите диагностов в Минске. СТО где всё менялось мне кажется не разберётся в проблеме.

Сообщение от Netrope

Что хоронит блоки и палит датчики ?!

Палить датчики и блоки может только перетертая проводка, поэтому ищи грамотного электрика.

Сообщение от bort

Палить датчики и блоки может только перетертая проводка, поэтому ищи грамотного электрика.

Грамотный электрик посмотрев в осциллограф выявил скачок напряжения при отключении муфты порядка 150 вольт, что собственно угандошило 2 блока airbag и 5+ датчиков кучу времени и доп затрат.

Netrope, и где источник такого скачка???
Почему это происходит периодически?