Не работает кондиционер.

Сообщение от Caddy72

Ещё один момент, муфта всегда вращается, так и должно быть? где то на страничке видел пост что она до 2007 на кадосах всегда активна) 1.9 tdi BSU у меня. 2007 г.в 19 Апреля)

Шкив привода кондиционера вращается постоянно.Если есть электромагнитная муфта,то она прижимает при включении кондера пластину к шкиву и запускает вал привода кондиционера.Если неисправнвна - вал не запускается. На фото черный провод идет как раз к эл.маг муфте слева.Муфта черного цвета вплотную прижата к шкиву компрессора. Посмотрите есть ли провод на компрессоре кондера сверху - желательно снять генератор,иначе плохо видно или использовать зеркало.

Да,кстати. Снимать датчик наружной температуры в переднем бампере не нужно- комп работает в этом случае (отключен датчик или оборвана проводка) в аварийном режиме и включает вентиляторы радиаторов на полную мощность во избежание перегрева двигателя и заклинивания. Единственный плюс этого действия - проводка ваших вентиляторов исправна и вы в этом убедились. Если имеется эл.маг.муфта - проверяйте свободный ход пластины на валу привода кондиционера.Если она отсутствует - начните с замены датчика давления компрессора на заведомо исправный,например с другого авто.

Датчики давления почти на всей Ваг группе одинаковы.Конечно идеальный вариант подключить Васю и там дает ошибку по датчику или заведомо исправный поставить с другой машины и включить компрессор но он сработает если есть давление в системе.Когда датчик выкручиваеш стоит нипель и фреон не выйдет.То что пишете что на гарячую вентиляторы не включает так у меня за 5 лет раз только летом под затяжную горку включился а так мотор почти не греется до такой температуры.

kary, У меня компрессор другого образца, без провода, но пластина присутствует, на вот этот очень сильно похож. Если смотреть на шкив во время запущенного мотора, то вал внутри муфты тоже вращается.

андрей львов,
Я бы может быть на него тоже внимание не обращал, температура всегда замирает на чуть больше 90с, но я в Абхазию планирую поездку, этим летом... А там вскипеть боюсь)

Сообщение от Caddy72

А там вскипеть боюсь)

Ну так нагрев найдите какое-то болото и побуксуйте там.Только так можна проверить в полевых условиях.В компрессоре на фото щтекер для провода внизу справа.

Caddy72, не переживай, не закипишь - 9 лет езжу по всяким разным местам, включая горы и 4-ёх часовые пробки с постоянно работающим двигателем с неработающим кондёром, и даже намёка на перегрев не было.

Оживился сегодня вентилятор сам после 2х рабочих часов по городу) а вот кондёр отказывается работать, сегодня ВАСЮ опять подключали, ошибок нет, на компрессор приходит только уже 10V так и должно быть? Даже контролька не загорается, на прямую цеплять компрессор сыкотно)
Может ли нерабочий датчик давления хладагена понижать идущий ток на компрессор? Зря я наверное полез в эти дебри ) голову уже себе всю забил(

Не рабочий датчик G65 никогда не включит насос, ибо нет давления. Не пытайся коротить провода нв фишке. Там идет изменение скважности импульсов в зависимости от давления в системе.
Если нет ошибок по датчику, то проблема в проводке к компрессоры.
А вооЩе, у тебя есть давление хладогента?

SERG_W, Через ВАСЮ несколько раз смотрели, ошибок вообще не каких нет, ошибку показал когда провод скинул с датчик давления...

такие дела....
Как найти датчик который подойдет мне)?
ЕМЕХ выдаёт 3 варианта оригинала
1K0959126A
1K0959126D
1K0959126B
На всякий случай VIN WV2ZZZ2KZ7X114423

Caddy72, В который раз: http://www.caddy-club.ru/f/ekspluata...nie-zapchasti/