1861понравилось Да масло как масло.Сообщение от Маклай
Скорее всего заказанное у какого-то OEM производителя (как и прочие бренды "второго эшелона" типа XADO, Лукойл и иже с ними) только наклейка своя фирменная. В реальных испытаниях и лабораторных анализах замечено не было, поэтому ничего конкретного сказать не могу.
Клеватока... на 1.9TDI сока на сервисе не сосут, а пробку один фиг свинчивать нада. 0.5л где-то прячется всегда.
наткнулся на интересные тесты "прожига масел".
На мой взгляд интересная инфа с наглядными примерами!
http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/
Вопрос по маслу вот порекомендовали попробовать такое 81229407547 что думаете?
Можно попробовать конечно.
Само по себе масло вполне хорошее.
Но зачем придумывать какие-то хитровыкуренные пути, когда можно заливать Mobil-1 0w-40 и в ус не дуть?
For all: Это масло BMW 5w-40
Залил по рекомендации ув. Виталия Mobil-1 0W40. С одной стороны Ваши веские доводы подсказывают - лить надо, с другой стороны информация об уменьшенных зазорах в парах трения современных двигателей пугает, что более вязкое масло не успеет вовремя смазать все стратегически важные места. Всё-таки индекс вязкости у этого типа Mobil-1 - 185, против 169 - у рекомендуемого Castrol EDGE LongLife III 5W-30. После заливки Mobil-1 0W40 мотор стал работать тише, вроде бы и машина веселее стала ездить, на расходе топлива никак не отразилось, проехал 2000 км. угара нет совсем, а на Кастроле был. На днях хочу поменять масло, снова залью Mobil-1 0W40. Просто я менял масло без промывки, хочу избавить движок от остатков предыдущего масла. Добавлю что по утрам проверяя уровень масла в движке, Mobil почему-то веселее стекал со щупа, чем Castrol, не смотря на то, что сейчас более холодное время года. Ну что же, посмотрим что будет дальше?
Индекс вязкости определяется температурным диапазоном, а не вязкостью как таковой при определенных температурах.
То есть у масла 0w-40 индекс будет в разы выше, чем у масла 10w-20.
Mobil стекал веселее, потому что при низкой температуре он более жидкий по сравнению с EDGE LL-3 5w-30.
П.С. По поводу уменьшенных зазоров в парах трения. Ради интереса посмотрел, каков рабочий зазор в подшипниках скольжения на ДВС нашего типа:
- коренных шеек коленвала. Рабочий - 0.03мм-0.08мм. Предельный - 0.17мм.
- шатунных шеек коленвала. Рабочий - не указан (думаю 0.03-0.05). Предельный - 0.08.
serge64, можете (по желанию) в качестве "домашнего задания" поискать эти зазоры на каком нибудь 1.9TDI конца 90х и ознакомить с ними нас
Последний раз редактировалось Ghost; 06.01.2014 в 17:17.
После просмотренных примеров хочу залить "Fuchs TITAN GT1 PRO С-3 SAE 5W-30"
Кто не будь хоть где не будь с ним сталкивался?!
Я заливаю себе толькоGT-1 5w-40.Отзывы только положительные.
ув. Виталий, Я пытался выполнить домашнее задание, перерыл кучу информации, но про зазоры на 1,9 TDI конца 90-х так ничего и не нашёл. Надеюсь в этом вопросе Вы обладаете лучшей информацией, поделитесь пожалуйста, я очень щепетильный, хотя и очень рисковый человек. Хочу успокоиться что в зазорах разница не большая и масло Mobil-1 0W40 с успехом справится со своей миссией.Индекс вязкости определяется температурным диапазоном, а не вязкостью как таковой при определенных температурах.
То есть у масла 0w-40 индекс будет в разы выше, чем у масла 10w-20.
Mobil стекал веселее, потому что при низкой температуре он более жидкий по сравнению с EDGE LL-3 5w-30.
П.С. По поводу уменьшенных зазоров в парах трения. Ради интереса посмотрел, каков рабочий зазор в подшипниках скольжения на ДВС нашего типа:
- коренных шеек коленвала. Рабочий - 0.03мм-0.08мм. Предельный - 0.17мм.
- шатунных шеек коленвала. Рабочий - не указан (думаю 0.03-0.05). Предельный - 0.08.
serge64, можете (по желанию) в качестве "домашнего задания" поискать эти зазоры на каком нибудь 1.9TDI конца 90х и ознакомить с ними нас
Ваши права
