Вопросы по турбине (потеря тяги)

Зачем плодить один и тот же вопрос в трех темах?

доброго времени суток. проблема с 1.9 TDI 2006 год. появился подтёк масла на патрубке забора воздуха на компрессоре. что это может быть и откуда оно могло там появиться. заранее спасибо за ответ

Сообщение от Dendy

доброго времени суток. проблема с 1.9 TDI 2006 год. появился подтёк масла на патрубке забора воздуха на компрессоре. что это может быть и откуда оно могло там появиться. заранее спасибо за ответ

Или из турбины или из вентиляции картерных газов

мда, у меня та же хрень тока я в Крым еще приперся на отдых (((( Нашел что у меня еще слетела трубка с коробки где воздушный фильтр, одел назад турбина начала подхватывать с 1.8к а потом опять тупит, то работает то не работает... а еще 900 км назад как то пилить.

Tessey?у меня отключалась педаль газа из-за неправильной роботы датчика разности давлений,а такое чуство буто турбина не дует,поменял датчик и все работает четко!!!

Сообщение от danilusss

Доброго всем времени суток...)))
Читаю форум у всех все по разному и проблемы у всех разные.
Столкнулся вчера с такой вещью,как :
еду вчера днем на работу (Caddy 1.9 tdi (77 KW)) ,спускаюсь с горы на скорости около 90 км/ч.,перед подъемом включаю 5-ю передачу нормальный подхват,даю чуть больше газа турбина реагирует четко,скорость около 120 км/ч и тут "БАХ" ,машина начинает тупить,обороты падают и скорость соответственно тоже,перестраиваюсь в правый ряд,перехожу на 4-ю передачу,2000 оборотов,даю газ,а желаемого результата нет...- турбина не подхватывает... Так и доехал до работы примерно 4-5 км..,после остановки и повторного запуска двигателя,еду дальше - все в порядке,и подхват и динамика...
Что это могло быть? Почему давление турбины так резко упало,а потом само восстановилось? Кто знает,или у кого было такое подскажите пожалуйста?!

вообще ето известная болезь,когда после глушки и запусак мотора снова как ничего не бывало,но причины у всех разные

Сообщение от Андрэ

вообще ето известная болезь,когда после глушки и запусак мотора снова как ничего не бывало,но причины у всех разные

ну это не болезнь, что после перезапуска двигателя "как ничего не бывало". принцип простейший: комп видит недодув или передув (если память не изменяет +-200 чегото-там, милибар или еще как-то, не суть, от требуемого значения) в течении некоторого времени, то комп переводит работу в аварийный режим, дабы как он считает "сохранить двигатель от разрушения". поэтому и выше 3000 оборотов фиг раскрутишь и вялая и т.д. после перезапуска аварийный режим сбрасывается до следующего раза (в логах ошибок кстати все записано, и там сразу видно недодув это или передув).

болезнь - это найти проблему. и лечение может быть нифига не дешевым (по своему опыту)
0) читаем логи ошибок (двигатель нас интересует, самый первый он в логах)
1) самое простое и дешевое - проверить шланги на предмет дырок, щелей и т.д.
2) проверить работу клапана этого номер 75, который управляет вакуумом на актуаторе (хрень на турбине), который (актуатор) двигает геометрию (это в васе тест исполнителей.... и чтото там еще)
3) проверить работу самого актуатора, на работающем двиге хотя бы скидывать/одевать трубку вакуумную, шток должен одним движением падать вниз и подниматься. ход в районе 12-15мм. тут же проверить что актуатор держит вакуум (трубку подходящую накинуть и проверить)
4) ну и в зависимости от пункта 0 плясать: передув - чаще всего геометрия турбины, недодув - вариантов пипец и лечить намного хуже.


вот пока писал, нашел ссылку откуда черпал в свое время инфу: http://passat-b5.ru/showthread.php?t=154956

пысы, предвидя вопросы, у меня была пробита мембрана в актуаторе, вакуум соответственно не держал, недодув, докатался пока не начал дымить. потом начал уже гуглить "какого хрена и как проверить". в итоге 350уе кап ремонт турбины. побег после ремонта ~5т км, пока все гуд.

так что советую сразу искать причину

Сообщение от Michael

ну это не болезнь

А что ето?Ето распространненая "болячка" на наших дизелях
Также как и плохой запуск на горячую,симптом один, лечится у всех по разному

Андрэ, я не о том. ссори, если мы не поняли друг друга. я имел ввиду что сам механизм "выключил - включил двиг -> ошибка (проблема) пропала" - это не болезнь, это просто комп защищает двиг и это норма. ну а все что связано с наддувом - тут понятно, болезней хватает....

нашлась "гыдота" у меня,
четко называется эта хрень "Преобразователь давления, турбокомпрессор VAG 1K0 906 627 A"