52понравилось Наверное да... Но если проходимость этих каналов мало-мальски адекватная, то слабым местом скорее всего будет клапан регулировки потока. Если он не плотно закрывает - гомно летит постоянно в цилиндры... отсюда и неправильное сгорание при нагрузках и, как следствие, повышеный расход, поддымливаниеСообщение от Gorin
ИМХО так и движок недолго располовинить, если все педантично вычищать
Проходимость да, но вот чем больше наросты, тем чаще и большими кусочками они отваливаются и попадают в камеры сгорания. А там они действуют как абразив (сажа все таки) и смываются в масло. Масло раньше теряет свои смазывающие свойства.
cadd, проблема не столько в системе подмешивания выхлопных газов, как в увеличении количества картерных газов. Которые в свою очередь "несут" маслянистую взвесь(туман) во впускной тракт. Вот там при встрече с отработанными газами и происходит частичное осаждение этой смеси в качестве нагара.
SERG_W, Мы уже с тобой соглашались, по поводу маслоотделителя на сапун. На мпогих марках авто этот прибамбас стоит с завода, некоторые сами устанавливают самоделки (не сложная вещь). Вот почему немцы обходят этот вопрос?
С постами 82 и 83 не спорю - истина. Но масло через фильтр оборачивается-там от макрочастиц и избавляется. Микрочастицы удаляются при замене. Думается, если бы так все было закоксовано, автор не на повышеный расход жаловался бы...
ИМХО нечего при таких жалобах так глубоко копать.
ЗЫ: скорее с компом и на ходу такие вопрсы решать надо...
cadd, когда "картерный туман" встречается с горячими выхлопными газами, то "легкая" часть....
Блин! Как по проще обЬяснить. =>
Возьми нагретую сковороду. Лени масло и чем оно будет более "старым", тем больше "говна" останется на дне после выпаривания. Вот приблизительно и так получается после клапана ЕГР в полоть до головы блока.
да касяк был не в расходомере, а в пробитых годрокомпенсаторах, и изношенном распредвале.
Какие еще объективные симптомы кроме тупизны наблюдались? Звук, например... или еще что-нибудь? Мне тоже как-то большей динамики от своего коня хочется......
Как много соотечественников собралось в одной теме. Очень приятно! А то на дорогах - каждый 5-ый кед, а на форуме отсилы 5-10 видел "BY"
Периодически на 1-2 минуты кед начинал дымить сизым дымом, по звуку не скажу потому как насколько я понял что с этим касяком я уже купил машину (сейчас вроде как потише работает двигатель).
еще обращайте внимание на гидрокомпенсаторы потому как по номеру идут как для бензиновых так и для дизелей, отличить очень просто бензиновые жесткие, а дизельные прогибаются если нажать пальцем.
зы: еще решил что сделаю небольшой тест на диностенде (chip-tuning.by), и возможно что еще добавлю немного лошадок.
Друг тоже на Дукато добавил лошадок. Рад был, не передать. Из буса ламборджини сделал. Ровно на месяц. Сейчас на капиталке. Расходы перешагнули за 2000 уе.
Честно не понимаю, объясните. 105 лошадей при крутящем 210 н.м в двигателе BLS. Зачем что-то добавлять. В какие моменты или ситуациях нужно больше? Машина и так - ракета. Зачем в мозги, святая святых, допускать за свои деньги чей-то пятак. Эйфория закончится гораздо раньше, чем проблемы от последствий (не дай Бог).
Ваши права
