1.9 tdi bls помогите разобраться с расходом!

Сам сторонник "перебдеть" , а паЭтаму провёл "углублённые бдения" по предмету в офисе поставщика. Сертификаты, соответствие, товарно-транспортные, сопроводиловка и др., всё что мило предоставили для "предпринимателя из провинции" , порылся в нэте, по ходу дела допытал с пристрастием своего однокашника, прожившего в Испании лет 10, ответ был однозначный - свой Гольф заправлял только на Репсоле и заливал на ТО его же (бюджетно и качественно).

Я пару лет лил Ваговское масло "Спэшл Плюс", ДВС при этом звучал куда хуже... да и цена $75 за 5-литровую канистру (хрен знает в какой части света произведенного масла по заказу Вага) не радует, а Репсоль реально испанского разлива $45 за 5литров - радует.

Дополнительные сведения по продукту, если интересует:
http://www.repsol.dn.ua/index.php?id...s&newsid=56248.
http://www.repsoloil.by/docs/o-kompanii-repsol.

Ard, озвучу "мысли вслух". Допуск 505.01 - это альтернатива на "худой конец". Оно легче коксуется, уменьшаются смазывающие свойства, образуется нагар. Периодичность замены мала.
У людей экспериментирующих с допусками вероятность "попасть на ремонт" велика.
Пытался обЬяснить по проще.

Сообщение от SERG_W

Ard, Допуск 505.01 - это альтернатива на "худой конец" У людей экспериментирующих с допусками вероятность "попасть на ремонт" велика..

С экпериментаторством - полностью согласен, но дело всё в том, что именно 505,01 и есть единственный рекомендуемый производителем допуск для VW Caddy 1.9 TDI, 2006 г/в, BLS, а с тем, что данный допуск является евроэкологичной альтернативой допуску 505,00, не спорю.

Можно, конечно же, похерить все рекомендации Вага, и с точки зрения "лучше моет" заливать максимально обогащенные агрессивными присадками масла, но как быть с насос-форсункой, мало того, что очень нежной, так еще и одноточечной (в смысле крепления - тоже очень нездоровая хрень). Про неё, такую нежно-одноточечную до позиции 505,01 речь вААще не идёт, а Longlife для наших с Вами уважаемый SERG_W территорий - чистой воды провокация.

Вот именно здесь и приходит "худой конец"

http://avtomaslo.info/pro-dopuski-mo...-vw-masla.html

Сообщение от SERG_W

Atrides, вот-вот. А я воздержался от коментариев. Что-то(заднее-нижнее) подсказало, что не все так гладко...
Без обид. Меня смутило, что причиной может быть привод который управляет заслонками. Или сами заслонки подклинивают из-за осевшего гУмна. Если отмочишь, то возможно обойдешья малой кровью. Отсоедини тягу и проверь на подвижность.

А какие тяги над проверять то? Можно конкретне, так как пошла таже фигня - ошибкак ка у Atrides...

Сообщение от Ard

Замеряю на глаз - смотрю на показания бортового компьютера (там красные циферки прыгают быстро-быстро)

Это мне понятно, но как - включили и с места газу или просто отпустили авто чтоб поехало... У меня тоже теперь такие проблемы - сеня буду смотреть воздушный фильтр и очень боюсь, чтоб не пришлось менять компенсаторы и распредвал! :-(((

Сообщение от Atrides

да касяк был не в расходомере, а в пробитых годрокомпенсаторах, и изношенном распредвале.

А как определили? Снимали грышку ГРМ или как? На днях замена масла и фильтра с ТО вот и хочу понимать суть определения неисправности и износа. Так как поимел уже пару дней ошибку по расходомеры с симптомами как у Вас... Бюджет пугает...

valok, сняв крышку газораспределительного механизма можно попытаться с помощью зеркала увидеть гидрики. Места маловато. Да и кулачки РВ проще рассмотреть если снять "привода" НФ.
При стирании кулачков РВ и седла гидрокомпенсаторов изменяется ход клапанов. Соответственно уменьшается пропускная способность впускного и выпускного тракта, это отражается на приемистости двигателя, его мощности и экономичности.

Сообщение от SERG_W

valok, сняв крышку газораспределительного механизма можно попытаться с помощью зеркала увидеть гидрики. Места маловато. Да и кулачки РВ проще рассмотреть если снять "привода" НФ.
При стирании кулачков РВ и седла гидрокомпенсаторов изменяется ход клапанов. Соответственно уменьшается пропускная способность впускного и выпускного тракта, это отражается на приемистости двигателя, его мощности и экономичности.

Тоесть сняв крышку можно нужно ещё снимать и привод НФ? Геморно наверно, но лучшее средство для диагностики.

valok, пока не "оголишь" РВ ничего не увидишь. Снимать ось с коромыслами управления нажатием на НФ.
http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?M...SubId=271005F0

Но вот в чем вопрос- дымность то есть да и запах как от камаза не особо радует, но расход при этом - просчитал по заправкам - не вырос. По городу бортовик показывает больше на литр минимум, а фактически (одна и та же заправка и та же колонка) - 6.99 как и было до этого. При нормальнойй городской езде как и раньше, вырос мгновенный на холостых - что и стало причиной волнений. Не особо хочется снимать крышку - денег это стоит на СТО... а они ой как нужны

Сеня поймал по трасе ошибку по передуву! Что кто скажет - с чего начинать лечение - нет желания снимать турбину... это последее дело. Мож кто сталкивался с передувом - как решали чтоб больше небыло?

Если по "ХИ-ХИ, ХА-ХА", то не нужно сильно давить на "гашетку". Это Вам не зенитное орудие!
==============
А если по сУрьезному, то могут быть две причины: 1) клапан сброса избыточного давления турбины. 2) уменьшена пропускная способность впускного тракта("борода" на стенках).
Первая - основная причина.
Вторая - не приятная. Это типа, если Вас слегка придавить, а потом спросить как Вам дышится?