1.9 tdi bls помогите разобраться с расходом!

Мы порой бросаемся на "явную" ошибку в шапке, порой не замечая(не обращая) внимание на побочные. А они бывают существенными.
===================
Gorin, проблема в картерных газах. Если взять(после очистки клапана ЕГР и ДЗ + коллектора и воздуховодов от отложений) и отсоединить сапун от впускного тракта(делать не желательно - это экология!!!) и направить в пустую бутылку, то поездив пару недель вы обнаружите приятный сюрприз. Вот точно такой и оседает на стенках впускного тракта.
Это можно мусолить до бесконечности... Делать или не делать я не заставляю. Но! Обдумать-то можно.

SERG_W, Из сапуна идет масляный туман, если его можно так назвать. И он чистый и не липнет по стенкам воздуховодов и интеркуллера. И в бутылку вставь, там осядет чистое(относительно) масло. А вот когда этот масляный туман смешивается с сажей, которая попадает вместе с отработавшими газами через СРОГ, получается кака, оседающая по стенкам впускного коллектора.

Gorin, мы с тобой говорим об одном и том же, только с разных сторон.
Убери "туман" и все будет чистым, + турбина не будет гнать масло. Некоторые при снятии патрубков и обнаружив там масло начинают бить в колокол. Мол турба гонит масло!!! HELP!!!
От картерных газов избавиться нельзя. Они есть на новеньких движках. Такова конструкция поршневой. Единственное, что там их меньше.
Согласись, что на машинах с пробегом 50.000 км никто не жалуется на закоксованность впускного тракта. И клапан ЕГР с коллектором не чистят каждый год. Это начинается с пробега за 100.000.
Мы пытаемся решить уравнение с несколькими неизвестными(КГ+ЕГР+СРОГ+...). Мы почемуто обращаем внимание на конец уравнения, забывая про начало, т.е. КГ. Они как раз в самом начале впускного тракта. Если посмотреть на машины постарше, там система маслоотделения используется внешняя и даже бывает многоступенчатая. Это уже другая песня.
Блин! Как-то так. Дополни, если чЁ.

Сообщение от SERG_W

Gorin, мы с тобой говорим об одном и том же, только с разных сторон.
Убери "туман" и все будет чистым, + турбина не будет гнать масло. Некоторые при снятии патрубков и обнаружив там масло начинают бить в колокол. Мол турба гонит масло!!! HELP!!!
От картерных газов избавиться нельзя. Они есть на новеньких движках. Такова конструкция поршневой. Единственное, что там их меньше.
Согласись, что на машинах с пробегом 50.000 км никто не жалуется на закоксованность впускного тракта. И клапан ЕГР с коллектором не чистят каждый год. Это начинается с пробега за 100.000.

Согласен на все 100.
Да и на сапуне действительно маслоотделителя не хватает.

+101%

1,9 BLS 2006г 166тык
Температура 90
На холостом: 0,4,
-ночью включен ближний/дальний+туманки -0,5л/час,
-включен кондер -0,6л/ч
Трасса 5,0-5,2 при 90-120км/ч
Город/смешанный 7/6-6,5
Еще заметил такую закономерность: при езде например на 5 передаче расход при оборотах ниже 1700-1800 больше чем при увеличении с 1700, т.е. при 1500 расход больше чем при 1800 скажем так но до 2000-2200, потом начинает "хавать".
Черный дым может быть последствием элементарно забитого возд. фильтра, или не рабочего/плохо работающего клапана ЕГР(СРОГ) при разгоне-тупит, прогазуеш- нормально, сейчас с этим борюсь.

заметил что чек (ошибка расходомера) "вылазит" при торможении двигателем, то есть если на 110 отпускаю газ, примерно 3-5 секунд и получаю ошибку.

Сообщение от Atrides

заметил что чек (ошибка расходомера) "вылазит" при торможении двигателем, то есть если на 110 отпускаю газ, примерно 3-5 секунд и получаю ошибку.

Так походу именно в этом режиме ЕГР открывается на всю катушку и подает в мотор его же "пуки". ЕГР не так сложно снимается - 0,5 дня +0,5 растворителя +1,5 пива и клапан чист ( как минимум на одну версию меньше будет). Инфа про чистку ЕГР имеется на форуме в достаточном количестве.

Сообщение от cadd

ЕГР не так сложно снимается - 0,5 дня +0,5 растворителя +1,5 пива и клапан чист ( как минимум на одну версию меньше будет). Инфа про чистку ЕГР имеется на форуме в достаточном количестве.

Это только клапан, а такая же кака от клапана ЕГР, до самих камер сгорания. Его тоже педиорически не мешает чистить!
Я емею ввиду не камеры сгорания, а впускной коллектор

Atrides, у тебя два расходомера? Один "старый", а второй ты покупал. Ошибки на обоих одинаково выскакивают? Или как?
Нужно диагностикой посмотреть ЕГР и турбу в наборе скорости и торможении.
Косяк может не в расходомере, а ... допустим в датчике давления. В общем, нужно в динамике смотреть.
Как-то так.