Поднялся уровень масла

Сообщение от кидак

Хотел спросить, удалось устранить попадание соляры в поддон,потому что у меня такая же проблема.Кольца на форсунках поменяли а результата нет.

,

Такая проблема тоже была. (2,0 SDI. 236000, 2007) гнезда рабиты сильно, замена колец не устранила течь. Если делать правильно, то нужно снимать голову и реставрировать илим менять. Но если рынок подставил Вам такую мину и Вы не готовы к такому ремонту, можно попробовать следующее: 1-поменяйте акуратно ремкомлект резинок, 2-вставте НФ в гнезда и вкрутите новые болты но не затягивайте. 3-снимите шланг обратки с фильтра и заглушите. 4- Снимите шланг подачи с тандема и подайте 1,5-2 атм с комрессора. 5-внимательно посмотрите (послушайте) . Если не травит -хорошо,если травит -искать кольца потолще. 6-Под давлением начинаем затягивать болты, НФ понемногу начинают наклонятся вправо и если болт затянут и не травит -хорошо, если начинает пускать ,отпускаем болт обратно и ставим УПОРЫ и обратно затягиваем.
Упоры разгружают резиновое уплотнение и не допускают перекоса НФ. Упоры надо подгонять по толщине к каждой НФ, чтобы входили без зазора. У меня пускала одна НФ , но я поставил все 4 чтобы дальше не разбивало . Пробег 10000-полет нормальный Фото попытаюсь вложить

Упоры со временем не повылетают? Или там все мертво? Я так понял на фото видно упор?

Сообщение от Реутоff

Упоры со временем не повылетают? Или там все мертво? Я так понял на фото видно упор?

Все правильно это упор. Загиб посредине в углубление форсунки не дает сдвинуться вниз и в сторону. А практика показала что небольшой прижим ботом и плоскогубцами вставку уже не вытянуть. Проблема найти кусочки жести толщиной от 2 до 3 мм.
Приблизительные расчеты (момент затяжки, диаметр болта, шаг резьбы) показали , что усилие растяжения болта крепления НФ около 4000 кг. что больше предела упругих деформаций(сложите старый и новый болт резьбой друг к другу- не совпадает) . Болт под замену однозначно.

Конструкция крепления фиксатора такова. что кроме осевого (полезного) усилия на НФ около 4 тонн он создает радиальное (боковое) около 1 тонны. Думаю никуда этот упор не сдвинется, но на всякий случай сделал загиб. Расчеты приблизительные, любители векторов могут меня поправить.
Недостаток конструкции в том, что компенсирует это усилие резиновое уплотнение НФ задача которого СОВСЕМ ДРУГАЯ - уплотнять . Растянутый как резинка болт на 6мм не обеспечивает жесткость конструкции и под фиксатором НФ «танцует», медленно и уверенно наклоняется вправо разбивая гнездо головки и раздавливая резиновое кольцо.
Слева зазор увеличивается и когда место под кольцо станет больше диаметра кольца- ВСЕ ПРИЕХАЛИ. Реставрация колодцев устраняет ПОСЛЕДСТВИЯ, а не ПРИЧИНУ. Думаю такие упоры лишними не будут и при менших пробегах чтобы предупредить неприятности в дальнейшем. Вот такие размышления.

Господа! А вам не кажется, что причиной появления соляры в поддоне могут быть не только НФ?
Почему вы не берете во внимание тандемный насос. Там через "топливную" секцию проходит масло для смазки "вакуумного" насоса.
Из практики, товарищ "колдовал" с НФ. Я посоветовал ему его заменить. Результат оказался положительным. Кроме этого помог снять РВ. Вид был не радующий. Износ кулачков РВ и гидриков.

Столкнулся с той же проблемой, поменял колечка, проехал 1000км, уровень масла опять поднялся, вызвонил мастера который занимается разборкой двигателей, говорит что это болезнь всех CADDY, может бить выбиты посадочные места, а может быть что насос большого давления. Купил голову Б/У, завтра будут менять, дальше увидим....

обычно при замене видно и понятно, выбиты посадочные места или нет.

И сколько голова б/у если не секрет по деньгам?

Сообщение от sergey90

Купил голову Б/У, завтра будут менять, дальше увидим....

Парни, пожайлуста, пишите цены на детали которые покупаете, ведь каждому интересно приценится на случай...

Узнавал новая голая голова стоит около 1000 у.е, я купил б/у в сборе без форсунок с пробегом где то 120 000км. за 350у.е. и то там уже есть не большая выробатка, цена еще зависит от состояния детали, была голова в не плохом состоянии за 700у.е.

После замены уплотняющих колечек были не правильно выставлены натяги на форсунках, в связи с этим выбило посадочные места и повредился корпус форсунки, при чем все четыре, на это тоже обращайте внимание, а то форсунка это очень дорогое удовольствие.