286понравилось Альянс работает по принципу: при повышении давления на входе в котел срабатывает запорный клапан из-за этого происходит выброс нагретой жидкости под давлением, в итоге получается принудительная циркуляция. А те, которые просто врезаются в патрубок малоэффективны, тоже был опыт еще на "тазике".
http://avtopodogrev.ru/index/priceht...ru/index/price вот здесь я свой заказывал по почте наложенным платежом(универсальный для иномарок 1,5)
Я себе поставил такой же, только дополнительно утановил електропомпу от Газели. Но после накопал еще такие варианты и дешевле...
Последний раз редактировалось Peca2; 23.01.2013 в 17:26.
В продолжении поднятой темы - http://www.caddy-club.ru/f/tuning/37...ego-zverya/p27 .
Проще как делал народ - через кнопки вручную - на личный визуальный контроль, но давайте обсудим вариант как положено...
Насчет корпуса и клем, это пока не так актуально.
На мой взгляд принципиально важно безболезненно вычислить эти несчастные 2 плюса для управления реле в ЭБУ. На Вашей схеме в частности, не факт что данные контакты 70 и 71, указанные на схеме именно Вашего ЭБУ. Посмотрите схему, вы увидите что на 2 фото пунктирно идет провод с блока J 623 на Е16 (точка С), а на третьей схеме - видно что данный сигнал как раз и приходит с блока управления вентилятора печки. Когда Вы рискнете и угадаете именно Ваши пины ЭБУ (дай Бог!), тогда и не придется что то мудрить- "...сняв показания с регулятора температуры, можно управлять нагрузкой." Ладно, допустим, сделали, но ведь это только полдела - это что бы не спалить ТЭН при выключенном вентиляторе (эта цепь для этого в основном и нужна - знать ЭБУ в каком состоянии вентилятор и через это не спалить ТЭН). А дальше? - как Вы будете учитывать обороты х.х, нагрузу на генератор, температуру антифриза, включенные фары , кторые включаются автоматом и забытый обогрев зеркал или сидений? Для это как ни крути, а подключение к ЭБУ и надо, тогда авто будет само работать правильно учитывая и нагрузку на гену и температуру движка и включенный вентилятор,а равно включенные потребители, вплоть до их выключения, что бы не спалить генератор.
Просто у любого умного или тупого РТС есть свой алгоритм работы -температура ОЖ(до 75), состояние вентилятора, х.х, нагрузка на генератор и мощность отдачи РТС и все это взаимосвязанно в той или иной степени....Поэтому форумчане кнопки на тупом и ставят -ИМХО.Возразите, если я не прав, на то это и форум- обмен мнениями.
Схемы которые я указал - с безинового Гольфа + 2009 модельного года с 1.4 (BUD) - у нас с ним одинаковые ЭБУ., так как в Ельзе распиновки моего ЭБУ в для Кадди нет.
Последний раз редактировалось сосед; 08.02.2013 в 00:08.
Прикупил себе автоодеяло - если уъожу часа на 2 то не успевает остывать и быстрее нагревается
1900р в Санкт-Петербургу
Вебасту мне предлагают из Германии (чел постоянно гоняет) привезти за 600 евро
Она там 300 евро стоитСообщение от voevod
..В мск 20тыр.
Михаил,
…значит таки так…
Мною был выбран вариант:
Реле – в «лес», на их место полевые ключи.
ЦАП 6 каналов…
Алгоритм будет учитывать:
обороты двигла
температуру двигла (после 75С в сон)
забортную температуру (после +5 не включиться)
температуру самого тэна (защита)
режим работы вентилятора (1,2,3…)
температуру отопления салона…
Далее я ухожу в подполье… как сделаю – отпишусь.
тафай дирзай!
_________________
нравится мне твой подход к делу!
Ваши права
