Тема: чип тюнинг 1,9 тдизеля

Можете меня просветить, как проверить исправность ката ? разбирать выхлопную что ли ?

Сообщение от Ghost

Не стоит удалять кат, если он исправен.
Реальная мощность, т.е. прирост (замеренный на стенде), после удаления ката минимальный

Сообщение от Jax

Можете меня просветить, как проверить исправность ката ? разбирать выхлопную что ли ?

По давлению, создаваемому выхлопными газами перед ним.
Точные значения не помню, но где-то проскакивали.

Ну а кхм, непосредственную исправность сего устройства, то есть эффективность каталитической нейтрализации измеряют газоанализатором.

Или по показаниям второй лямбды, как простейшего газоанализатора.

Ну а так, чтобы спеклись керамические соты нужно ооочень постараться.

Самый примитивный способ -по запаху. При работе ката выхлоп имеет своеобразный запах, воняющий чем угодно только не выхлопом от бензина или саляры. Я вчера свою вечером завёл и стоял сзади курил вонища какойто кислятиной жуть,но ни капли запаха саляры. Правда у меня ещё и сажевый.

Сообщение от boroda296

Самый примитивный способ -по запаху. При работе ката выхлоп имеет своеобразный запах, воняющий чем угодно только не выхлопом от бензина или саляры. Я вчера свою вечером завёл и стоял сзади курил вонища какойто кислятиной жуть,но ни капли запаха саляры. Правда у меня ещё и сажевый.

Коллега наверное спрашивает в том контексте, как проверить забит кат или нет.

Сажевый на запах не влияет - его задача отлавливать "пыль" (сажу), которая остается от сгорания топлива.

Верно. у машины пробег 157 тис. км. какая вероятность что он забит из опыта ?

Сообщение от Ghost

Коллега наверное спрашивает в том контексте, как проверить забит кат или нет.

Сажевый на запах не влияет - его задача отлавливать "пыль" (сажу), которая остается от сгорания топлива.

Сообщение от Jax

Верно. у машины пробег 157 тис. км. какая вероятность что он забит из опыта ?

Давайте подумаем, в гарантийном написано так: "Первый раз при пробеге 150 000 км, после этого каждые 30 000 км Контроль степени накопления сажи в сажевом фильтре - только для 4-цылиндрових двигателей TDI с насос-форсунками с буквенным обозначение BLS (77kBт)". Значит если обслуживать у ОД машинку они как то его проверяют? Они даже делают принудительную регенерацию. Я думаю что как то шнурком можно его проверить!

Сообщение от Jax

Верно. у машины пробег 157 тис. км. какая вероятность что он забит из опыта ?

Если масла потребляет от максимума до минимума и не больше, то вероятность минимальная.
Впрочем, если геометрию турбины еще не чистили и не собираетесь, значит за выпуском все в порядке на предмет забитости.

Сообщение от Shansss

Значит если обслуживать у ОД машинку они как то его проверяют?

Читал что новые сажевых также программируются, вернее прописываются в мозгах. Сажевый имеет проценты заполненности. Новые сажевые программно заполняют на 70% (то есть новый саж фильтр как будто заполнен на 70% сажей). А в процессе эксплуатации когда дозаповнюеться на 80-85% (точно не помню) включается активная регенерация. а дальше самое интересное: люди, которые работают с сажевым говорят, что после 3-4 принудительных регенерации через шнурок - сажевый умирает и больше не регенерируется сам.

Сообщение от NAZ

Читал что новые сажевых также программируются, вернее прописываются в мозгах. Сажевый имеет проценты заполненности. Новые сажевые программно заполняют на 70% (то есть новый саж фильтр как будто заполнен на 70% сажей). А в процессе эксплуатации когда дозаповнюеться на 80-85% (точно не помню) включается активная регенерация. а дальше самое интересное: люди, которые работают с сажевым говорят, что после 3-4 принудительных регенерации через шнурок - сажевый умирает и больше не регенерируется сам.

Тоже читал похожее.
А дальше интересно.
Принудительная регенерация через шнурок, ЕМНИП, не отличается от такой же регенерации, запущенной в процессе эксплуатации автоматически мозгом.

Как может сажевый умереть в таком случае - не понятно.
Это губка, которая забивается мусором.
Часть мусора в результате прожигания сгорает, часть остается.
Вот и все.

Естественно рано или поздно губка остатками забьется.
Но почему она должна резко забиться от трех-четырех принудительных регенераций мне не понятно.

Может есть некое программное ограничение, которое не позволяет прожигать один сажевый принудительно больше 3-х 4-х раз, и после 4го ручного прожига программа уходит в некий аварийный режим, на котором автоматические регенерации не запускаются.

А сам по себе сажевый - устройство достаточно дубовое, его сложно сломать.

Сообщение от Ghost

Принудительная регенерация через шнурок, ЕМНИП, не отличается от такой же регенерации, запущенной в процессе эксплуатации автоматически мозгом.

Как может сажевый умереть в таком случае - не понятно.

я хз, я с пальца не высосал, прочитал что такое писали люди которые занимаются сажевыми (промывка, замена датчиков, вырезают, перепрограммируют). Значит что-то в этом есть.

Сообщение от Ghost

Но почему она должна резко забиться от трех-четырех принудительных регенераций мне не понятно.

а что такое регенерация? Топливо + масло в большом количестве викидуеться у саж фильтр, а процесс сгорания не состоялся из-за недостаточного нагрева самого фильтра (вся эта горючая смесь не сгорела а осела там, и притом еще более забила фильтр). Как ее викулупаты оттуда?

Сообщение от Ghost

Может есть некое программное ограничение, которое не позволяет прожигать один сажевый принудительно больше 3-х 4-х раз, и после 4го ручного прожига программа уходит в некий аварийный режим, на котором автоматические регенерации не запускаются.

за этим следят мозги