Тема: чип тюнинг 1,9 тдизеля

Сообщение от NAZ

я хз, я с пальца не высосал, прочитал что такое писали люди которые занимаются сажевыми (промывка, замена датчиков, вырезают, перепрограммируют). Значит что-то в этом есть.

Почитал бы...

Сообщение от NAZ

а что такое регенерация? Топливо + масло в большом количестве викидуеться у саж фильтр, а процесс сгорания не состоялся из-за недостаточного нагрева самого фильтра (вся эта горючая смесь не сгорела а осела там, и притом еще более забила фильтр). Как ее викулупаты оттуда?

Масло не вкидывается в большом количестве. В камере сгорания исправного мотора масло присутствует в минимальном количестве.
Ну скажем так принудительная регенерация не на холостых оборотах должна происходить (о которой мы говорим, что после 4го раза сажевый забивается). Тем более при правильно протекающем процессе сперва разогревается сажевый, а уже потом туда что-то впрыскивается.
Автоматическая активная регенерация в процессе эксплуатации действительно может привести к описанному вами результату, после чего и едут к дилеру на принудительный прожиг.
В первом приближении выколупать эти остатки можно снятием фильтра и прогревом его открытым пламенем.

Сообщение от Ghost

Почитал бы...

Виталий, сейчас нет времени искать, но как-то при случае найду ту статейку.

Сообщение от Ghost

Ну скажем так принудительная регенерация не на холостых оборотах должна происходить (о которой мы говорим, что после 4го раза сажевый забивается).

угу, видел как двигатель где-то до 10 мин маслал на высоких оборотах, а затем началась регенерация.

Сообщение от Ghost

Тем более при правильно протекающем процессе сперва разогревается сажевый, а уже потом туда что-то впрыскивается.

а это и есть сам конек всего этого сложного процесса. А если какой-то датчик начнет врать?

Сообщение от Ghost

В первом приближении выколупать эти остатки можно снятием фильтра и прогревом его открытым пламенем.

это геморойно процесс. Главное не забыть открутить все датчики и зонды.

Сообщение от NAZ

Виталий, сейчас нет времени искать, но как-то при случае найду ту статейку.

Не вопрос

Сообщение от NAZ

а это и есть сам конек всего этого сложного процесса. А если какой-то датчик начнет врать?

Да, есть такая проблема. Тем более датчик температуры и датчик дифференциального давления достаточно часто выходят из строя.

Сообщение от Ghost

датчик дифференциального давления достаточно часто выходят из строя

тотоже, именно это и является частой проблемой выхода из строя системмы выхлопа.
П.С. Думаю модераторы нас простят за оффтоп

Да ребята Вы правы, я сам тоже изучал весь процесс и как бы с разных статей понял! Накапливается сажа она может накапливаться очень долго, но рекомендуют если Вы ездите в городском цикле где то 1000 км выехать на трассу и там уже когда температура сажевого достигнет 700-800 градусов Цельсия в систему подается небольшое количество топлива и начинается процесс сгорания сажи, да еще забыл сказать температура и обороты двигателя нужны от 2000 до 2500, весь процесс сгорания может занять от 20 до 25 мин.

Сажевый на запах не влияет - его задача отлавливать "пыль" (сажу), которая остается от сгорания топлива.[/QUOTE]


Влияет и ещё как. Ванища кислятиной во время регенерации жуть.
А по поводу "умирания", я вот думаю может мозги видя что в ручную принудительно зап. реген., думают что СФ хана и отключают автомат? Вообще читал что СФ ходит толи 150, толи 250, и всё под замену, никакая регенерация и мойка не поможет. Так что склоняюсь к замене на новый или просто ствить катализатор.

Сообщение от boroda296

Влияет и ещё как. Ванища кислятиной во время регенерации жуть.
А по поводу "умирания", я вот думаю может мозги видя что в ручную принудительно зап. реген., думают что СФ хана и отключают автомат? Вообще читал что СФ ходит толи 150, толи 250, и всё под замену, никакая регенерация и мойка не поможет. Так что склоняюсь к замене на новый или просто ствить катализатор.

Ну не буду утверждать на 100%, просто сажевый и катализатор смонтированы в одном корпусе и вот как раз вся кислая вонища - результат прохода выхлопных газов обогащенных топливом через катализатор...

Ну у многих на форуме и по 300 тысяч сажевые живут.
Главное не забывать ездить на оборотах 2000-3000 и если включилась автоматическая регенерация - не душить ее (как это сделать в пробке - на знаю, советовать всегда проще)

Да просто не глушить двигатель. У меня постоянно бывало после дальних поездок подъезжаю к дому , а тут она , блин сижу и жду пока упадут обороты и пропадёт бубнилово. И только после этого через пару минут глушу.