Тема: Занижение

Kulikoff, чет на фото слабовато занижен

Это только кажется. Когда рядом стоял Каддик в стоке, было ощущение, что у моего лопнули пружины, почти лежал на брюхе. А на дороге, так вообще, выкручивал колоиверы на максимум вверх, чтобы хоть как-то ездить. Чтобы смотрелось поприкольней, надо 17-е или даже 18-е диски ставить с очень низким профилем резины.

Kulikoff А где брали комплект!?

Летом планирую рыбалку-вылазки так что занижать смысла вобще для себя не вижу,и вобще после 18 катков хочется что нить помягче=)

Сообщение от Nick8410

Kulikoff А где брали комплект!?

На немецком Ebay.



Давайте еще немного дополню по подвеске:

Все смотрю и думаю, чего не хватает на фото в первом сообщении? Передних стоек! Они в комплекте который я ставил были вместе с пружинами. Машина на фото смотрится немного повыше, чем ожидалось, в следствие того, что передние коиловеры были выкручены вверх и реальное занижение составляло около -30мм. Задние серьги стояли на 2-м положении. Т.е. если все опустить в самый низ, то получается ооочень низко
Из плюсов к данной подвеске, не могу не упомянуть управляемость. Машина по управлению стала мне напоминать Хонду. Сбитая, резкая, пропали плавания и клевки носом при разгоне и торможении, очень провоцирует на агрессивную езду. Стоит заметить, что на этой подвеске нужно ставить низкопрофильную резину. Штатная все время в занос срывается и весь кайф ломает.


По поводу того, что на некоторых машинах зад ниже переда. Способов решения этой проблемы несколько: заменить просевшие задние рессоры (можно на усиленные), или поставить себе удлиненные или регулируемые по высоте задние серьги рессор. Занижать перед - можно, но не выход. Если рессоры уже начали проседать, то будут проседать и дальше, вплоть до полного выравнивания или вообще выворота (ну с этим джиперы борются весьма успешно).



По поводу пневмоподвески:
из великое множество и под разные задачи. Есть необходимый минимум устанавливаемого оборудования, и также есть куча допов, которые могут довести эту подвеску до полного фэн-шуя. Не в качестве рекламы, а так для полезности информации - есть одна фирмочка специализирующаяся на пневмоподвесках, давно предлагали мне такое, но что-то не лежит душа к этому вот ее cайт http://auto.fanauto.com.ua/catalog_f...html?maker=165 .

Сообщение от MYth

Андрэ, Сегодня для тебя фото сделал .


Нижняя опора под пружину одинакова.
Расстояние от оси вращения колеса до нижнего крепления стойки , думаю ,
тоже у машин одинаково.
Верхние опоры,очень вероятно, тоже равные по высоте.
Высота пружины под нагрузкой ?
Судя по бОльшему ходу штока Touran сжатая пружина больше по длине.Фактор требует проверки
Возможно , чашка кузова ,куда крепиться опора стойки , расположена выше чем у Caddy .
Поэтому Touran ниже .
Еще вариант , что может у него стоять пружины с занижением.

При более длинном штоке амортизатора, пружина не может быть короче в принципе. Если Туран на этой стойке ниже, то это возможно только при разнесении точек крепления стойки в противоположные стороны. Или верхняя чашка выше стоит, или посадочное внизу ниже. Третьего не дано.

Сообщение от Kulikoff

При более длинном штоке амортизатора, пружина не может быть короче в принципе.

Всё относительно ....:-)
При проектировании узла в целом это так, хотя есть определенное поле допуска по точке покоя штока.
Там разница в ходах ~ 10 мм. Еще есть варианты по жесткости пружины и её преднатягу.
А в жизни чего только не встретишь после "рукастых" :-)

Седня щелкнул

а каким образом ви зад задрали?

ви, ето кто?