Тема: Капитальный и частичный ремонт двигателя 1.6 BSE

Сообщение от deda88

Наверное Миша (Маклай) нам сделает всё подробно.

Игорь, я пока только решился на долив масла - 2 литра(600 рублей) на 10 тысяч. Кольца менять буду(30 тысяч), однозначно, но пока...все деньги уходят на дачу

Читаем правила темы!

Сообщение от raygl

Расход упал примерно на литр бензина

На сколько упал семейный бюджет при таком ремонте?

А какой пробег был "до"?

дело не в пробеге, у предыдущего хозяина двигатель немного погрелся, кольца и сели.. пробег был в районе 180 ткм, износа по двигателю кроме колечек закоксованных было немного, все в пределах нормы. Можно было не трогать, но интервалы лонг лайф это маркетинговый ход, меняйте масло чаще.
А семейный бюджет не упал. Литр масла стоит 742 руб, это у меня он кушал на тысячу км. За 45000 пробега придется долить на 33390 руб. А так как теперь доливать его не надо, то есть он копит себе на ремонт, вернее его окупает, + ещё с каждой сотни по литру бензина экономит, = на 45 000 км примерно 15500 руб на бензине. Итого складываем 48890 руб. Из арифметики понятно, что лучше ремонтировать, чем кормить маслом и бензином. Я просто посчитал и решил что выгоднее в кризис сделать..

Дача страшная тема, как черная дыра для денег..

Сообщение от raygl

пока не замерял, надо тысячи три прокатить, пока только 1000 км..
но скажу одно, раньше КВ проворачивался на горячую легко, сейчас усилие увеличилось вдвое..

Какие результаты после полукапитального ремонта? Масложор пропал совсем?

не жрет, уровень стоит как на новой.
Но это не капитальный ремонт, просто замена колец и сальников, и так по мелочам. Двигатель при пробеге до 200 тысяч очень даже ничего, так что советую при масложере - с заменой колец не тянуть и менять масло почаще, интервалы лонг лайф = это фикция, лучше использовать интервалы замены шорт лайф..
Масло, какое бы крутое оно не было, после 10 ткм, теряет большую часть своих свойств. И ещё надо учитывать, что двигатель у кадди -подогревается, и часто его температура чуть выше рабочей, что тоже влияет на срок эксплуатации масел.

Это мое личное мнение и наблюдение.

Тоже видимо предстоит заняться ремонтом движка из-за масложора. Вот только боюсь наткнуться на левые кольца. Кольбеншмидт на 1 поршень стоит около 500р. Это нормально или слишком дёшево ? А поршневые пальцы на БСЕ как зафиксированы, стопорные кольца в поршне или натяг в шатуне ?

пальцы можно не снимать. стопорные кольца там есть - но я их даже не трогал. Кольбеншмидт - если в оригинале - то норм, если левые - масложор не уйдет. придется лезть второй раз. Оригинальный кольбен ставил при ремонте двигателя пассата 5. Он после этого у нового хозяина проехал 200 тысяч без каких либо поломок и расхода масла...

комплект колец на вскидку 3600-4700 руб, в части оригинала, кольбен сильно дешевле.

для сравнения вот:
http://msk.afora.ru/price/vag/06b198151c/

а у кольбена они в каталоги каким партномером идут?? Там все упирается в специфическое маслосъемное кольцо...

Кольцо стопорное VAG 06A 107 441