Тема: Двигатель 1.9 TDI (BLS) Эксплуатация и неисправности.

Вот место справа, где сильно течет после зимы, это масло или соляра?

Это тандемный насос. С него может течь соляра. А масло может вроде внутри продавливать в вакуумную магистраль...

Сообщение от cadd

Это тандемный насос. С него может течь соляра

Жень, когда с него течет, то выглядит это так- http://www.touran-club.ru/f/obslugiv.../p2#post478718
А у perspektivny он сухой. Подозреваю, что масло сочится из-под разъема жгута свечей накаливания.
http://www.touran-club.ru/f/remont/1...razema-zhguta/

Всё это "сопли"!
При его "жоре" масла, он должен ездить как подбитый Мессер!

Тут для понимания надо взять литра два масла и облить мотор.Вот так он будет выглядеть если масло утечка наружу.Потом сесть за рули и под горку дать газу и будет видно с глушителя куда оно девается.

Сообщение от андрей львов

Тут для понимания надо взять литра два масла и облить мотор.Вот так он будет выглядеть если масло утечка наружу.Потом сесть за рули и под горку дать газу и будет видно с глушителя куда оно девается.

Из трубы дым не идет, проверяли-газовали, течи большой нет нигде, снимали поддон и внимательно все смотрели, с сальников не бежит, задняя часть двигателяв масле, очевидно с турбины или клапанной крышки, турбину проверяли сканером- работает нормально, машинка бегает резво...такая картина
п с по работе сейчас завал, времени нет стоять в сервисе над мастером или самому крутить гайки, будем разбираться по ходу пьесы, надеюсь определить турбина или поршневая поможет такой простой метод
https://www.youtube.com/watch?v=2uTvO523-o0

Сбросил воздушный фильтр, как и ожидалось он чистый, не в нем проблема:








Продолжу, шланг и баночку подсоединять не стали, стянул трубку от сапуна и поставил листок бумаги, погазовали, листок остался чист как стеклышко, так что смысл собирать масло нет, завтра будем смотреть турбину на предмет люфта крыльчатки, если есть у кого какие соображения как это сделать пишите

Сообщение от perspektivny

смотреть турбину на предмет люфта крыльчатки, если есть у кого какие соображения как это сделать пишите

По-моему проще с "горячей" стороны открутить банку выхлопа (сажевика) и потрогать вал турбины.

Сообщение от perspektivny

если есть у кого какие соображения как это сделать пишите

Снять расходомер с патрубком, снять хрень от клапанной крышки, пару разъемов если память не изменяет и ... по ходу разберетесь, там не сложно, аккуратно, без спешки, все просто.
Вставите туда чистый пальчик и люфт у Вас будет по любому. Когда снимите, перед Вами будет валяться это:

Снимите тут:

От куда воздух идет (заслонка там) будет в саже, и немного масла:

Это после ротора в интеркулер. "Немного" - норма.

В интеркулере стоит какой то датчик, если бы у вас все было в масле там, то датчик должен показать ошибку. И тп.
Склоняюсь к тому, что перегрев как то сказался на головке или прокладке.

Сообщение от Net

Это после ротора в интеркулер.

Если ротор - это в вашем понимании вал компрессора, то ЭТО после ротора и ПОСЛЕ интеркуллерА. На фото дроссельная заслонка, после неё в воздух подмешивается выхлоп и далее впускной коллектор в цилиндры.

Сообщение от Net

В интеркулере стоит какой то датчик

На наддувочной магистрали после интеркуллера.

Сообщение от Net

если бы у вас все было в масле там, то датчик должен показать ошибку

Ни за что. Он просто меряет давление наддува.

Я за замер компрессии после замены марки масла.

Сообщение от cadd

Если ротор - это в вашем понимании вал компрессора

Материал из Википедии — свободной энциклопедииhttps://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0...82%D0%BE%D1%80Ротор — вращающаяся часть паровой турбины, компрессора, гидронасоса, гидромотора и т. д.

Сообщение от cadd

На фото дроссельная заслонка, после неё в воздух подмешивается выхлоп и далее впускной коллектор в цилиндры.

Ну значит так, я уже не помню схему.

Сообщение от cadd

На наддувочной магистрали после интеркуллера.

Ну значит так, я уже не помню схему.

Сообщение от cadd

Ни за что. Он просто меряет давление наддува.

Ну значит так, принцип его работы мне неизвестен.