Двигатель 1.9 TDI (BLS) Эксплуатация и неисправности.

на поршнях нет видимого износа, цилиндры: два без выработки, а на двух снизу норма сверху три сотки, из видимых повреждений
на одном поршне выкрошилась перегородка и на втором зажато кольцо, и вкладыши коленвала изношенные

Если правильно, то гильзовка блока, новые поршни с кольцами, шлифовка к.в. в размер как получится, сальники, прокладки и пр. Короче, кап.рем. Полумерами не получится. Почему вкладыши подгорели? Масло какое лилось и какой интервал замены?

Сообщение от avtehel

Если правильно, то гильзовка блока, новые поршни с кольцами, шлифовка к.в. в размер как получится, сальники, прокладки и пр. Короче, кап.рем. Полумерами не получится. Почему вкладыши подгорели? Масло какое лилось и какой интервал замены?

В сервисе подлянку сделали, при инспекции наживили пробку на бачке охлаждения, через пару дней на дороге пробку сорвало и выдавило весь антифриз , недалеко был автомагазин -пять раз бегал и доливал по литрушке, температуру при этом показывало чуть больше 100 град ....претензию выставлять было уже поздно )))
да и было это давно, думал что прокатило, но в какой-то момент через пару лет после проишествия появился масложер, как раз после замены масло, масло было подозрительное и канистра и сам цвет МОБИЛ1 5W-30, замена масла не помогла, уходило 2-3л на доливку, отъездил еще лет пять.... и в итоге в один день окончательно перегородка раскрошилась, засапунило сильно и давление КГ выросло ну и резко расход масла

Насчет капремонта пока рано говорить, нашел информацию что допуск 0,04 , на цилиндрах хон виден, да и двигатель работал до снятия как часики, фотки с ремонтом буду выкладывать в теме, с ремонтом не тороплюсь думаю к лету, не раньше...у меня все не быстро)))) пока приценка, головка блока в норме...

Сообщение от perspektivny

В сервисе подлянку сделали, при инспекции наживили пробку на бачке охлаждения, через пару дней на дороге пробку сорвало и выдавило весь антифриз , недалеко был автомагазин -пять раз бегал и доливал по литрушке, температуру при этом показывало чуть больше 100 град ....претензию выставлять было уже поздно )))
да и было это давно, думал что прокатило, но в какой-то момент через пару лет после проишествия появился масложер, как раз после замены масло, масло было подозрительное и канистра и сам цвет МОБИЛ1 5W-30, замена масла не помогла, уходило 2-3л на доливку, отъездил еще лет пять.... и в итоге в один день окончательно перегородка раскрошилась, засапунило сильно и давление КГ выросло ну и резко расход масла

Насчет капремонта пока рано говорить, нашел информацию что допуск 0,04 , на цилиндрах хон виден, да и двигатель работал до снятия как часики, фотки с ремонтом буду выкладывать в теме, с ремонтом не тороплюсь думаю к лету, не раньше...у меня все не быстро)))) пока приценка, головка блока в норме...

ГБЦ на PD - хорошая, только когда новая...

Не знаю как на современных дизелях, а на старых надо каждые ~250000 км снимать голову и делать ревизию, которая без денежных затрат не обходится.

Сообщение от perspektivny

а как отличить 1-2 и 3-4 по выемке?

Олег, найди отличия на поршнях Тэчика.

поврежденный из-за перегрева поршень

Хренасе! Это что ж надо было сделать, чтобы добиться такого результата?

Прощёлкать уровень антифриза...

Сообщение от perspektivny

В сервисе подлянку сделали, при инспекции наживили пробку на бачке охлаждения, через пару дней на дороге пробку сорвало и выдавило весь антифриз , недалеко был автомагазин -пять раз бегал и доливал по литрушке, температуру при этом показывало чуть больше 100 град ....претензию выставлять было уже поздно )))
да и было это давно, думал что прокатило, но в какой-то момент через пару лет после проишествия появился масложер

...

Если задавать умные вопросы, то хотя бы пару постов выше прочитать, Андрей )))