Двигатель 1,4 ( BCA , BUD ) Эксплуатация и неисправности.

Vitalij, по симптомам смахивает на завоздушивание системы. Заводится сразу или маслает некоторое время?

заводится сразу, не приходится долго маслать

Всем доброго дня. Столкнулся с такой проблемой. VW Caddy 2006 BUD 1.4 жрет масло просто "ведрами" (лью Neste PRO 5W-30) на 1000 км доливаю 1.
Что самое интересное 25 тыс. назад подкидывал голову,поршневые кольца новые,колпачки соответсвенно тоже.
по началу примерно после пробега 12 тыс начало немного уходить,( масло меняю 8000 км)
потом все больше больше и больше,и как итог сейчас вообще капец.
Клапан вентиляции картера поменял,синего дыма нет,но при прогазовке черный дым наблюдается.
Еще такая особенность при постоянной скорости 100-110 после пробега км 30-40 дергается,пыхтит,троит.
Иногда выскакивает ошибка Р0420 ,Р0037 ,Р0171.
Катушки поменял все (на новые) свечи новые,лямбды тоже обе новые стоят.
Заливал уже кучу присадок LIQUI MOLY и очистки топливной и для катализатора проблема не уходит.
Датчик расхода воздуха и клапан (что за воздушным фильтром стоит) тоже новый поставил.
Цепляли Васю-диагноста все в "шоколаде" а по факту головняк.
кто сталкивался? может все-таки катализатор?

Всем доброго дня.
Может кто поделится жизненным опытом, назрела пора переходить на Прошивку на евро 2 ( отключение Клапана ЕГР и второй лямбды на моторах VAG 1.4 BCA) ,чек по катализатору и ЕГР стал выскакивать все чаще пробег 283000км

Народ такой вопрос, ктото колхозил корпус фильтра с двигателя BUD на двигатель BCA? А то мой корпус фильтра на BCA моторе совсем износился, он в виде плиты сверху двигателя.

Сообщение от ТМ23

Всем доброго дня. Столкнулся с такой проблемой. VW Caddy 2006 BUD 1.4 жрет масло просто "ведрами" (лью Neste PRO 5W-30) на 1000 км доливаю 1.
Что самое интересное 25 тыс. назад подкидывал голову,поршневые кольца новые,колпачки соответсвенно тоже.
по началу примерно после пробега 12 тыс начало немного уходить,( масло меняю 8000 км)
потом все больше больше и больше,и как итог сейчас вообще капец.
Клапан вентиляции картера поменял,синего дыма нет,но при прогазовке черный дым наблюдается.
Еще такая особенность при постоянной скорости 100-110 после пробега км 30-40 дергается,пыхтит,троит.
Иногда выскакивает ошибка Р0420 ,Р0037 ,Р0171.
Катушки поменял все (на новые) свечи новые,лямбды тоже обе новые стоят.
Заливал уже кучу присадок LIQUI MOLY и очистки топливной и для катализатора проблема не уходит.
Датчик расхода воздуха и клапан (что за воздушным фильтром стоит) тоже новый поставил.
Цепляли Васю-диагноста все в "шоколаде" а по факту головняк.
кто сталкивался? может все-таки катализатор?

Просто менять кольца, не замеряя износ цилиндров, нет смысла. Похоже это ваш случай. Классика жанра.

kwest, привет,а можно по точнее где это реле или его маркировку.у меня очень похожая ситуация

Сообщение от kwest

Да, может кому поможет. Caddy 2008 год. Поехали на отдых, остановились покурить. Дальше мотор крутит, но не заводится. Не буду описывать танцы с бубнами.. Оказалось, пропал контакт реле бензонасоса, которое стоит слева в блоке под рулем. Вытащили реле, поставили на место, завелись, поехали. Но надо отметить, что машина очень мало ездит, зимой в гараже простаивает. Бывает так все просто.

привет,а можно по точнее где это реле или его маркировку.у меня очень похожая ситуация

Andrey136, bca топл. насос.pdf. Реле электрического топливного насоса 2, в блоке реле под передней панелью слева (449)

Спасибо тебе