Как то бы поконкретнее пояснить, что под клапанами Вы имеете в виду? Форсунки - это форсунки, а клапан , который или на баке или на редукторе стоит это клапан...Если оттолкнуться от слова "рампа", то наверное речь идёт все таки о форсунках, а коли так, то травить им особо не даст именно клапан, который отсекает подачу газа при выключенном двигателе, потому что иначе бы через пару дней стоянки и..баллон пустой, да и запах был бы...
сосед, дело в том, что на пропане устанавливаются КЛАПАНА подачи газа на каждый цилиндр, но ни как не форсунки. И эти клапана очень не наджёные в дешёвых комплектациях.Сообщение от сосед
Запах газа свидетельствует о негерметичности системы подачи газа.
Смысл не в том как назвать, клапан или форсунка...Если бы речь шла о нестабильной работе двигателя - да, можно было обсудить тему ненадежности дешевых комплектующих, но когда глушим двигатель, то общий рабочий клапан отсекает подачу газа до редуктора , поэтому версия Вадима "...Т.е машину ты заглушил, а в цилиндры немного поступает газа.." под сомнением. Pushistov писал про непредсказуемость заводки авто через 15 минут, даже если и предположить что клапана немного подтравливают, то порция газа, которая каким то чудом попадет в двигатель, после закрытия основного клапана , за 15 минут всяк испариться.Поправьте меня, если я не прав.
P.S. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%BA%D0%B0 , так же почему то форсунками, а не клапанами называют и производители ГБО - Europegas, STAG и Digitronic...
Последний раз редактировалось сосед; 12.06.2014 в 03:50.
сосед, вот это тоже для меня загадка. По моему (и общепринятому) разумению, форсунка должна распылять топливо непосредственно в камеру сгорания, а в нашем случае распыление происходит перед ней. Плюс смонтированы эти "форсунки" как то кучно на рампе. Нет, я понимаю, что распыление всё таки происходит .... но где?
или
На форсунки этот вариант больше похожи.
Если более глобально смотреть - форсунка - это некая техническая хрень, которая дозированно пропускает некое заданное количество топлива (при чем неважно через механический или электрический способ), некоторые с заданным углом распыла, но главное это количество топлива. У меня не смотря на то что рампа, выход газа свой на каждый цилиндр через форсунку, которая управляется индивидуально по алгоритму работы ДВС. Но это так..все лирика...Основное - это посоветовать коллеге с проблемами при запуске пока нечего....
Это факт....
Но то, что дозация газа и электронное управление виновны - отвергать нельзя. Ещё у меня вопросы к этим клапанам-форсункам, уж больно многие их меняли и не раз.
Подскажите
1 Кто как решал вопрос с запаской?
2 Нужно ли ставить какие-то "газовые" свечи вместо обычных?
3 У моей лошадки пробег почти 390 000 есть ли какие-либо ньюансы в установке ГБО,
Спасибо
по п.2 - зазор чуть больше сделайте и Ваши будут служить вечно (50-70 тыс.км) (специально не говорю размер зазора, а то ща за каждые 0,1мм начнётся спор!)
пр п.3 - если компрессия в норме - никаких нюансов!
Запаску в гараж, купил ремкомплект, жгутики разного размера и примпособы для их установки. Катаюсь... Один раз ремонтировал колесо на дороге, 10 мин. и нет проблем.Кто как решал вопрос с запаской?
А можно ссылку? Что из себя представляет "ремокомплект", а то я никогда не сталкивался. Спасибо
Ваши права
153понравилось
Ответить с цитированием