212понравилось Мой прошёл 133000 км, заводится, тянет, не дымит, масло не ест (15000 без долива, ну или 100-200гр). В период гарантии умерла одна форсунка (замена по гарантии, ждал 3 дня, катался на подменном авто), но своим ходом 50км до сервиса доехал. Вопросов к двигателю нет.
Ну так 133 это не пробег.Считай только обкатку прошла.
Скоро то, чего нет будет в полном объёме, если будешь менять масло через 15т.км. и лить "водичку".Сообщение от yakav
Дизель к себе требует более щепетного отношения и коробка робот. Брать всё это б/у как иголку даже не в мешке, а в двух. Ремонтируется в принципе всё. Но это опять упирается в деньги.
Продолжу историю с заклинившей коробкой здесь. Коробку полностью разобрали, товарищ ничего не увидел, причину клина не нашли, собрали по новой с заменой масла. Эффект-ещё хуже, ничего не включается, ни какая передача. Ремонтник что то неправильно собрал, неопытный именно по ДСГ. Но я сам виноват, настоял так как был уверен, что сломалась вилка переключения передач и замена-это просто. Вилка оказалась абсолютно нормальной. Снова сняли коробку и снова ничего не обнаружили. Собрали поставили, эффект-ноль. Пришлось мне серьёзно вникать в диагностику ДСГ. По ошибке даже поменяли мозги-плату в мехатронике (600 евро новая), перепрограммировали-0. В который раз убедился, что спешка нужна при ловле блох. Дальше занялся наукой диагностики. В итоге всё же таки вычислил дохлое сцепление. На замену сцепления эвакуировали машину к проверенному мастеру по ДСГ. Комплект сцепления-400 евро.Снова коробка была полностью разобрана и причина клина была найдена-облом пары зубьев на синхронизаторе, по паре мм размером, которые и попали в редуктор. Почему обломались? Предположительно попадание в хорошую ямку на дороге в момент переключения. В итоге всё сделали, машинка поехала очень даже хорошо, лучше чем было. Вот такой у меня печальный опыт. Сцепление спалил когда пытался трогаться с заклинившим редуктором. На всё про всё ушло больше двух месяцев.
Ваши права
